W dniu 2013-01-06 21:14, LEPEK pisze:
> [...] przy pierwszym znaku ograniczenia
> prędkości (dajmy na to 110 km/h) mieli właśnie taką prędkość, a potem
> jadąc na luzie trafia się mniej więcej w następne ograniczenia - brak
> gwałtownego hamowania i wyprzedzania. Po to stoją tam te ograniczenia.
> Fotoradar niejako "wzmacnia przekaz" tych ograniczeń ;)
Nie masz racji. Postaram się przy najbliższej okazji w miarę dokładnie
podać Ci jak to się nie zgadza.
Napiszę - póki co z pamięci - o bramkach na A2 z kierunku Poznań pod
Strykowem (w obie strony sytuacja wygląda bardzo podobnie), przez które
zdarza mi się przejeżdżać dość często. Zwykle przed pierwszym
ograniczeniem (110) wyłączam tempomat i na miejscu tego znaku mam ok.
110. Samochód jedzie dalej nie na luzie ale na biegu i bez gazu czyli
hamuje silnikiem. Później jest 70, do którego już muszę dohamować po
czym już trzeba wrzucić sprzęgło i dotelepać się do miejsca gdzie stoi
40 i fotoradar na luzie, znowu dohamowując do tych 40. Od tego miejsca
do bramki czy nawet końca kolejki z trzema, czterema samochodami nie ma
mowy aby dojechać rozpędem - trzeba wrzucić bieg i dodać nieco siły
pojazdowi.
Tak więc wybacz, ale fotoradar w tym miejscu (na szczęście do tej pory
żaden na omawianych bramkach nie był czynny, ale to chyba tylko kwestia
czasu, tym bardziej, że zdarzały się już za fotoradarem polowania
policji z nieoznakowanego Passata) może być co najwyżej dobrym
narzędziem do koszenia kasy ale z pewnością nie czymś, co poprawia
bezpieczeństwo.

--
Pozdrawiam. Artur.
____________________________________________________
__