"J.F" <j...@p...onet.pl> posted:

> On Fri, 06 Jun 2025 11:59:48 GMT, u...@n...org.invalid
> wrote:
> > "J.F" <j...@p...onet.pl> posted:
> >> On Thu, 05 Jun 2025 23:00:55 GMT, u...@n...org.invalid
> >> wrote:
> >>> "r...@k...pl" <r...@k...pl> posted:
> >>>> Tue, 03 Jun 2025 18:48:49 GMT, w <1...@n...org>, Generalny
> >>>> Team Wyborczych dla Polonusów - 2 miliony głosów
> >>>> <u...@n...org.invalid> napisał(-a):
> >>>>> Głópie rondo w Bielsku-Białej
> >>>>>
> >>>>> https://youtu.be/Pogzh00I6Bs
> >>>> Zrobisz prawo jazdy, to się nauczysz jeździć...
> >>>>
> >>> rondo to standard światowy
> >>> jak tam zginie bogaty z zagranicy, to miasto wypłaci miliard $$$ odszkodowania
> >>> i skończą się gminne abstrakcje
> >>
> >> No zartujesz.
> >> Jak zginie, to jego wina, lub drugiego kierowcy.
> >>
> >> Polskie miasto nic nie zapłaci ..
> >>
> > Zapłaci, zapłaci,
> > bo rondo wadliwie zaprojektowane, czyli wina gminy oczywista.
>
> Oczywista może dla Ciebie, a sąd będzie miał własne zdanie :-)
>
> Ale nie jest wadliwie zaprojektowane, tylko kierowcy nie przestrzegają
> przepisów :-P
>
> > Podobnie jest z przejazdami kolejowymi.
> > 90% jest wadliwych i stanowią zagrożenie dla kierowców samochodów.
> >
> > Rogatki się podnoszą i zaraz opuszczają,
>
> Tak istonie nie powinno być, ale jest jeszcze migające czerwone
> swiatło, które oznacza zakaz wjazdu.
>
> Poza tym coś mi się wydaje, że 99% wypadków, to nie będzie z
> powyzszego powodu, tylko dlatego, że kierowcy ignorują to czerwone
> światło, i myślą, że się jeszcze zmieszczą.
>
> > albo są jednpostronne.
>
> Taa .... a ja bym za wadę uznał dwustronne.
> Zobacz ile wypadkow było z tego powodu, że kierowcę złapały rogatki za
> przejazdem i bał sie zjechać (a wcześniej wjechał na czerwonym).
>
> Jakby ich nie było, to by nie było tych wypadków.
>
> A że pare osób ominie rogatki ... pociąg je ukarze.
> Tylko troche pociągu i pasażerów żal.
>
> No i policja może ich ukarać, jeszcze zanim dojdzie do wypadku.
>
> > Dawniej były solidne szlabany a dzisiaj rogatki to rurka cienka jak zapałka
> > i koleje radzą aby rrkę wyłamać, jak przejazd zablokuje samochód na przejeździe.
>
> Tylko jakoś nie jest to wiedza wsród kierowców powszechna.
>
> A może na zawiasie powinny być, żeby umożliwić wyjazd bez większych
> strat?
>
> Ale zaraz zaraz ... a te cienkie szlabany to nie jest wada
> konstrukcyjna?
> Co będzie, jak nie zatrzymają samochodu wjezdzającego na przejazd ?
>
> > Przed przejazdem migają czerwone światła, a każdy kierowca wie, że stop to
> > czerwone światło świecące ciągle, a migające żółte to ostrzegawcze.
>
> Co z tego że wie, skoro olewa.
>
> > Przed przejazdami nie ma znaku stop
> > i tysiące kierowców ginie na przejazdach w Europie :
> > rajdowiec, bo konduktorka zaspała, aktor Big Brothera, bo pociąg nie zatrąbił
> > zza płota.
>
> W Europie powiadasz?
> I tysiące, choc na razie dwa przykłady ?
>
> > Polska to stan techniki na poziomie średniowiecza,
> > bo zlikwidowana szkoły zawodowe, technika,
> > a miliony studiują
> > studia psycholoszkowe, socjoloszkowe, filozofoszkowe, politoloszkowe i 100
innych,
> > \które Japończyk zlikwidował, bo uznał za szkodliwe dla gospodarki,
> > bo darmozjady po tych kierunkach żadają kasy, a nie są nikomu do niczego
potrzebni
>
> Temat na inną dyskusję ... ale rogatki mamy akurat nowoczesne.
> Dróżnicy zroblili się za drodzy, czy elektronika potaniała ?
>
> J
W ramach
Department of Government Efficiency Europe, EU

realizuję Projekt Niebezpieczne Przejazdy Kolejowe

i zidentyfikowane i opisane zostaną wszystkie przejazdy kolejowe w Europie,
opisany zostanie ich stan, stosowana technologia, zagrożenia, historia wszystkich
wypadków, zdarzeń, udokumentowane zostanie na video i kierowcy będą mogli zgłaszać
swoje uwagi, informować o zagrożeniach, wadliwym działaniu oświetlenia, rogatek,
zapór
i braku znaków stop.


Migające czerwone światła na przejazdach muszą zostać zastąpione stałym czerwonym
światłem, bo miganie to ostrzeganie, a nie nakaz zatrzymania.

Trzeba przeczytać 1000 stron aby się dowiedzieć, że rogatki mają wbudowaną
automatykę i gdy zostaną wyłamane, czy przekrzywione w poziomie to wysyłają sygnał
hamowania do nadjeżdżającego pociągu i ten zwalnia przed przejazdem do 20 km/godz.

Kto o tym wie oprócz garstki kolejarzy, maszynistów,
który kierowca wie, że gdy zostanie zablokowany na przejeździe
to ma wyłamać samochodem rogatki,

kto tego kiedykolwiek nauczał oficjalnie ?
\
No kto ?

Kolej żyje prestiżem sprzed 100 lat, z czasów zaborów,
a dzisiaj ładunki przewożone są tirami, bo wygodnie i z dostawą na miejsce
i jak maszynista może uratować życie kierowcą to ma się zatrzymać przed przejazdem,
bo to pociąg jest intruzem na drodze a nie samochód na torach, bo samochodów
są dzisiaj miliony, a pociągi jeżdżą sporadycznie i to one stanowią zagrożenie
na drogach.

W Wiesiółce koło Łaz, ekspres gnający po wiejskim peronie z prędkością 130 km/godz.
wciągnął pod koła 3 dzieci, które stały na peronie i obserwowały pociągi,
bo taki silny był pęd powietrza.

I zamiast skazać maszynistę na dożywocie za morderstwo 3 dzieci,
to wytłumaczono mieszkańcom, że to oni są winni, bo chcieli mieć peron kolejowy
na wsi.


Department of Government Efficiency Europe, EU

Niebezpieczne Przejazdy Kolejowe