J.F. wrote:

> On Wed, 18 Aug 2010 09:04:04 +0000 (UTC), Massai wrote:
> > Johnny Hooker wrote:
> >> No na to pytanie masz przecież odpowiedź: dlatego, że detonacja
> >> paliwa - zamiast dotychczas stosowanego spalania - wyzwala
> >> wielokrotnie więcej energii.
> >
> > Niby w jaki sposób???
> > Detonacja to inaczej spalanie detonacyjne.
> > Od zwykłego spalania różni się po prostu tym że w odpowiednich
> > warunkach to samo paliwo spalane jest SZYBCIEJ.
> > W efekcie powstaje duże ciśnienie.
> >
> > W przypadku detonacji np. ładunku wybuchowego ma to znaczenie - tu
> > chodzi o wytworzenie dużego ciśnienia, zanim ono "rozejdzie się na
> > boki". Do tego potrzebna jest szybkość spalania.
> > Wystrzeliwany pocisk się przemieszcza w lufie i jak ją opuści -
> > ciśnienie "ucieka". Więc trzeba spalić proch błyskawicznie, zanim
> > pocisk opuści lufę.
>
> Nie nie - proch nie detonuje. W dluszych armatach jest nawet specjalny
> wolnospalajacy.
> Detonuje ladunek w niektorych pociskach. Zeby na celu zrobic wieksze
> wrazenie. Jak zdetonuje w lufie to jest nieszczescie. Nie bez powodu
> to sie nazywa ladunek kruszacy [a proch - miotajacy].

Hm, serio?
znaczy proch szary, ten nowoczesny, usypany na kupkę nie detonuje,
wiadomo, po prostu spala się.
Ale detonuje jak jest "zamknięty" A jak jest zamknięty w naboju?

>
> > Jakbyś miał mocną lufę, zablokował pocisk w niej, i odblokował go w
> > momencie gdy spalisz cały ładunek - nie miałoby znaczenia czy proch
> > spalisz detonacyjnie czy zwykłym spalaniem.
>
> Glowy nie dam - przy szybkim sprezaniu wystepuja mechanizmy podobne co
> przy detonacji, a efekt jest przykry - wiecej ciepla, mniej uzytecznej
> pracy.

No, przy samochodowym spalaniu stukowym mamy spadek mocy, paliwo nie
spala się tak efektywnie jak w przypadku normalnego spalania.

--
Pozdro
Massai