"ZIWK" <w...@o...pl> wrote in message news:ku0oi8$l2s$1@dont-email.me...
> Jeśli chodzi tylko o usunięcie lakieru i śmiecia z gwintu - to najprościej
> samemu sobie zrobić gwintownik :)

no przecież, w końcu to takie proste ;)

> Bierzesz śrubę M13 trochę twardszą

20zł i czas na szukanie śruby M13 (rzuć linkiem jak jakąś znajdziesz


i kątówka nacinasz szczelinę przez
> całą szerokość na śruby na długości ok. 5 średnic.

kątówka ze 100zł + z godzina czasu na zabawę

> Następnie z zewnątrz gwint trochę obniżasz (zeszlifowujesz tak, aby prawie
> dojść do dna gwintu - na końcu śruby prawie na 0 a potem łagodnie wysokość ma
> się zwiększać do pełnej na końcu nacięcia.
> I tym ostrożnie i z użyciem oleju czyścisz otwory.
> :)

czemu sam na to nie wpadłem :P

> Użycie gwintownika 1/2" spowoduje zniszczenie otworów - nie tylko średnica
> jest "zbliżona" - skok również :( - więc nawet jak pierwszy 1-2 zwoje w
> otworze nie ucierpią to głębiej będzie masakra i to nawet ciężka do
> stwierdzenia. A śruby będą się trzymały na tych kilku zwojach :( Warto?


w sumie mam jedno jarzmo na zmarnowanie to potestuję bo już jeden gwint jest
zerwany (z tym że M9 z drugiej strony) jak mi mechanik próbował wkręcić trzpień
zacisku hamulcowego nie czyszcząc farby ze środka wcześniej

A na koniec najlepsze zajrzałem właśnie z ciekawosci do ETKI i stoi tam jak wół
że śruba jest M14x1.5x35 suwmiarką mi wyszło 12 bo mierzyłem tylko otówr w
jarzmie i dodałem milimetr na gwint jak widać za mało... M14 kupię już bez
problemu ale dzięki za powyższe rady, widać kreatywność w narodzie nie ginie ;)

Pzdr
Piotrek