On Wed, 12 Aug 2009 16:03:25 +0100, Jasio <b...@g...pl>
wrote:

>> - możliwości tuningu, zarówno mechanicznego jak i estetycznego
>> są niemal nieskończone, H-D może być chopperem, cruiserem,
>> bobberem, cafe-racerem, flat-/streetrackerem, wreszcie
>> przecinakiem (no dobrze, to raczej Buell) itp, itd. Może mieć
>> 750, 883, 1200, 1400, 1700ccm, a to wszystko na podstawie
>> dwóch rodzajów silnika i mnóstwa części dostępnych na rynku.
>
> Teraz to trzech, chyba Vroda też liczysz?

A nawet nie wiem, jak jest z wyrodkiem.

> A jak tak, to może być i przecinakiem.

Właściwie to może być wszystkim. A najweselsze jest to, że jak
się uprzeć to dałoby się zbudować cały motocykl, korzystając w
znikomym stopniu (a może nawet wcale?) z części fabrycznych i
wciąż będzie to ta sama rodzina (i nie mam na myśli rezania
takiego, jak w przypadku pewnej polskiej repliki H-D sprzed
lat).

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.