Użytkownik Myjk m...@n...op.pl ...

>> Czy hamujac silnikiem zuzywamy dwumase?
>
> Najgorsze dla K2M jest szarpanie (czyli wszelakie strzały ze
> sprzęgła).

To jest jasne - to nie służy zadnemu sprzegłu ale to pomijam bo raczej o to
dbam, zeby tak nie robić.
>
> Cały czas, od nowości, tj. od 7 lat, co daje obecnie 160 tkm przelotu,
> śmigam hamujac mocno silnikiem (do tego stopnia, że przednie klocki,
> jeżdżąc po Wawie, wymieniałem po 80+tkm, tylne przy 120) jeżdżę jak mi
> się podoba (w tym na biegu w korkach na "spoczynku", także na jedynce,
> z tego też przyśpieszam gdy czasem nie chce mi się też redukować i
> daję w gaz poniżej 1 tobr.) i K2M (odpukać) :P całe, raczej nie daje
> oznak zużycia.
>
> Nie ma co przesadzać i nadmiernej opiekuńczości wykazywać, podobnie
> nie ma się co wybitnie spuszczać nad DPF/FAP. Większość tych elementów
> sprawia kłopoty w zajechanych żużlach.
>
A jak się tymi elementami opiekowac?

> Daj spokój tej dwumasie, jeździj normalnie -- to nie jest ze szkła.
>
Ja mam autko ktore ma przejechane juz około 300 i chociaz mechanik mowi ze
dwumasa wykazuje juz objawy zuzycia to ja tego jeszcze nie czuje.
A przyspieszam gdzies tak od 1,5krpm. (to autko ma max moment obrotowy
gdzies własnie od 1,5k obrotów) ale robię to takn a 70% możliwości silnika.
Auto to ducato 2.0mjet.
Dlatego chciałbym wiedziec jak to jest z tymi dwumasami w rzeczywistości.
I wtedy bede sobie oszczedzał albo i nie - ale lubie wiedziec i wiedze
weryfikowac.