Hello Ergie,

Friday, July 12, 2013, 1:08:52 PM, you wrote:

>> Porozmawiaj z kimś kto takie jazdy prowadzi on wytłumaczy ci
>> dlaczego to jest nierealne. Typowego kursanta pilnuje się aby
>> oszczędzał sprzęgło z oczywistych względów, hamowanie silnikiem
>> będzie czymś przeciwnym.
> To zależy od umowy między instruktorem, a szkołą jazdy. Mój brat ma taką
> umowę że dostarcza swój samochód (odpowiednio przerobiony) i nim uczy i
> dostarcza swoje paliwo itd. OD szkoły dostaje stawkę za każda godzinę
> lekcji. W jego interesie jest aby kursant jak najmniej zużył samochód i jak
> najmniej spalił benzyny - hamowanie silnikiem oszczędza hamulce i paliwo.
> Hamowanie hamulcami oszczędza tylko sprzęgło. ZTCW bardziej opłaca się by
> kursant hamował silnikiem.

Nie pojmuję skąd pomysł, że hamowanie silnikiem męczy sprzęgło?
Łożysko wyciskowe jest męczone przy wciśniętym sprzęgle. Każde
wysprzęglanie to moment poślizgu, podobnie jak ponowne zasprzęglenie.
Hamowanie silnikiem nie oznacza wachlowania biegami i sprzęgłem bez
sensu. Tym bardziej w kontekście nauki jazdy, której się w terenie
górskim nie przeprowadza.

Nie wiem, jak jest teraz ale jak ja się uczyłem jeździć, to za
wrzucanie na luz podczas jazdy dostawało się po łapach. Zawsze
hamowało się silnikiem wysprzęglając dopiero wtedy, gdy to było
absolutnie konieczne (do pełnego zatrzymania).

--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)