W dniu 19-05-2022 o 14:20, Marcin N pisze:
> W dniu 19.05.2022 o 10:49, Cavallino pisze:
>> Dwa razy przesiadałem się z elektryka na ICE lub w drugim przypadku na
>> HEV+LPG.
>>
>> Dwa razy przekonałem się że to był zły wybór.
>> Dwa razy szybko wracałem do elektryka.
>
> To może opowiedz, czym konkretnie jeździłeś bo trudno uwierzyć w te
> niesamowite różnice.

ICE to była Kona AWD (177 KM), a HEV to Toyota CH-R 1.8.
Obie z automatami, Kona z dwusprzęgłową, CH-R z bezstopniową.

Bev'y którymi wcześniej jeździłem, były od nich dużo słabsze i po prostu
obiektywnie gorsze (tanie, używane egzemplarze), więc nie o to tu chodzi.

Żeby zrozumieć różnice po prostu trzeba pojeździć elektrykiem, nie ma
innego sposobu.
Większość z miejsca wsiąka w temat i już więcej o ice nie myśli.

Różnice są w kulturze pracy silnika, a zwłaszcza automatycznej skrzyni
biegów, komforcie, dostępności mocnego przyspieszania w każdej chwili,
braku bałaganu przy zmianie biegów i wycia silnika przy przyspieszaniu....

Elektryk to cisza, komfort, a jednocześnie wyczuwalna moc ZAWSZE dostępna.

Do tego stopnia że dwa miesiące po zakupie CH-R kupiłem używanego,
taniego, elektrycznego Smarta, z założeniem że może wystarczy jak będę
jeździł na prądzie tylko po mieście.
Okazało się że nie wystarczyło, bo CH-R głównie stał, nikt bez wyraźnego
powodu nie chciał nim jeździć, każdy czekał aż wolny będzie Smart.
A że jego zasięg jest za mały na podróże poza miasto, to nie było wyboru
- pierwszym autem też musiał być ponownie bev.

I tak jest zawsze - mając do dyspozycji elektryka i ice, ice stoi i się
kurzy, bo nikt w rodzinie nie chce z niego korzystać gdy nie musi.

Słyszałem już dziesiątki takich właśnie opowieści i ani jednej odwrotnej.