On Thu, 28 Jan 2010 16:57:24 -0800 (PST), JAM wrote:
>BMW to bardzo zaawansowany,
>naladowany technologia 4.0 litrowe V8 z pelnymi najnowoczesniejszymi
>bajerami.
>W Corvette natomiast Amerykanie zastosowali duzo bardziej
>konserwatywna konstukcje V8 o pojemnosci 6.0 litrow

>Autorzy w artykule po tescie sami zauwazaja , ze silnik BMW ma duzo
>wiecej czesci skladowych (musi byc sporo drozszy w produkcji i
>bardziej podatny na awarie),

A to niekoniecznie, skoro silnik sie zasadniczo wcale nie psuje, to mu
i ilosc czesci nie zaszkodzi.

No dobra, 98 zadowolonych klientow na sto to dwa razy gorzej niz
99/100, ale jak brzmi :-)

>jest silnikiem gabarytowo wiekszym !!! i
>na dodatek od silnika Corvette jest ciezszy !!! Autorzy artykulu
>przyznaja, ze dzieki swojemu silnikowi Corvette moze miec bardzo nisko
>polozona maske silnika, czego nie daloby sie zrobic uzywajac silnika
>niemieckiego.

A to ciekawe. To co niemcy upchali w glowicach ?

>silnik Corvette rowniez latwiej i szybciej reguje na pedal
>gazu, a w tym samym tescie paliwowym Corvette rowniez zuzywa duzo
>mniej paliwa od BMW !

Naprawde duzo mniej ? To tez ciekawe .. ale moze nauczyli sie juz
stroic silniki pod EPA.

>Resumujac "lepszy" silnik okazuje sie byc mniej dynamiczny, wiekszy
>gabarytowo, ciezszy, zuzywajacy wiecej paliwa produkujac przy tym
>mniej mocy, mniejszy moment, bedac knstukcja drozsza w produkcji i
>bardziej podatna na awarie. Co wiez oznacza "lepszy" ? Czy wyciaganie
>ponad 100 KM/litra za wszelka cene naprawde czyni silnik od razu

Mniejsza o ten wspolczynnik i skladke OC, ale europejskie
doswiadczenia sugeruja jednak ze wiekszy silnik wiecej pali.

J.