W dniu 2012-06-29 18:15, kakmar pisze:
> Piszesz o cbr600f, czy cbr600rr? bo to wbrew pozorom dość różne motocykle,
> zwłaszcza zza kierownicy. 600f popularnie nazywana F4, to mały motocykl
> sportowo-turystyczny, gdzie ten sport to bardziej marketing. XJota przy
> niej nie ma żadnych zalet, nawet miejsca dla kierownika jest więcej w CBR.

Oczywiście, że o F, no przecież na ten temat toczy się tu dyskusja :)
Bez przesady, eFka to nie RR.

>> No Ty coś o jakimś zginaniu pisałeś powyżej, nie jestem pewien czy to
>> się kwalifikuje pod "fachową poradę" :)
>>
> OK, XJ600S 93' miała niestabilne zawieszenie, bujała się i wężykowała
> w szybszych zakrętach i w okolicach maksymalnej przy jeździe na wprost.
> Była bardzo wrażliwa na wszelkie nierówności, była niestabilna podczas
> hamowania, zawieszenie też wtedy bardzo łatwo dobijało. Przejeździłem
> na takiej 3 komplety opon i trochę kombinacji przy zawieszeniu,
> progresywne sprężyny, gęstszy ojej, itp. Wiele to nie zmieniło.
> XJ to kwintesencja motocykla budżetowego, gdzie oszczędzano na wszystkim.
> Fakt że jeździ i się raczej nie psuje.

No to wszystko jasne, ja pisałem o nieco młodszym roczniku i wersji:
XJ6. Powyższych chorób nie stwierdziłem, ale nie przejeździłem nią dużo.
Powiedziałbym nawet, że bliżej nowej (ca. 2006 w górę) XJ do małego
Fazera, który próbuje być takim motocyklem do wszystkiego.

>> Tak szczerze? To sobie podyskutować można. Nie za wiele dla pytającego z
>> tego wyniknie dopóki sam się nie przymierzy i nie pojeździ.
>>
> Owszem, w ten sposób można wszelkie dyskusje sprowadzić do dupy.

Zaraz tam sprowadzić. Warto dyskutować i poznawać inne punkty widzenia,
ale na koniec i tak samemu się podejmuje decyzje niekoniecznie w oparciu
o te merytoryczne przesłanki, które pojawiły się w wątku. Zwłaszcza jest
to prawdziwe w przypadku motocykli, które spora część osób kupuje
wyłącznie dla jakiejś tam rozrywki :)

--
[GoMoto.TV]
naszym motorem jest pasja