Dnia 29.06.2012 duddits <p...@N...gomoto.tv> napisał/a:
>
> Zgina? Ciekawe, ja pamiętam że XJ skręcała całkiem normalnie.

To normalnie, to zależy co się uważa za normę, XJ600 91'+ nie skręca
dobrze, zwłaszcza przy większych prędkościach. Nie wiem jak te z dwiema
tarczami i poprawionym zawieszeniem po 98', ale pierwsze roczniki wymagały
od kierownika sporo uwagi.

> To są po
> prostu różne motocykle. Jeśli ja miałbym wybierać to wziąłbym XJ do
> codziennego użytku a F4 pewnie obrałbym ze zbędnych detali i przeznaczył
> na tor :)

Piszesz o cbr600f, czy cbr600rr? bo to wbrew pozorom dość różne motocykle,
zwłaszcza zza kierownicy. 600f popularnie nazywana F4, to mały motocykl
sportowo-turystyczny, gdzie ten sport to bardziej marketing. XJota przy
niej nie ma żadnych zalet, nawet miejsca dla kierownika jest więcej w CBR.

> No Ty coś o jakimś zginaniu pisałeś powyżej, nie jestem pewien czy to
> się kwalifikuje pod "fachową poradę" :)
>
OK, XJ600S 93' miała niestabilne zawieszenie, bujała się i wężykowała
w szybszych zakrętach i w okolicach maksymalnej przy jeździe na wprost.
Była bardzo wrażliwa na wszelkie nierówności, była niestabilna podczas
hamowania, zawieszenie też wtedy bardzo łatwo dobijało. Przejeździłem
na takiej 3 komplety opon i trochę kombinacji przy zawieszeniu,
progresywne sprężyny, gęstszy ojej, itp. Wiele to nie zmieniło.
XJ to kwintesencja motocykla budżetowego, gdzie oszczędzano na wszystkim.
Fakt że jeździ i się raczej nie psuje.

> Tak szczerze? To sobie podyskutować można. Nie za wiele dla pytającego z
> tego wyniknie dopóki sam się nie przymierzy i nie pojeździ.
>
Owszem, w ten sposób można wszelkie dyskusje sprowadzić do dupy.

--
kakmaratgmaildotcom