Witam

Trochę ten artykuł jest nieprawdziwy.

"Dziś cały rynek silników zdominowany jest przez dwie firmy - czeską
Jawę i włoski GM. W przeszłości właśnie drugi typ tych maszyn był
rarytasem. Teraz to Javy są uznawane za najlepsze maszyny na świecie."

Z tego co mi wiadomo to czołówka jeździ na GM. Jeźdźców Javy jest
coraz mniej.

"Właśnie w kontekście silników zimą toczyła się największa batalia
sprzętowa w historii polskiego żużla. Zawodnikom narzucono korzystanie
z produktów nowego typu, które powodowały jednak nagrzewanie silnika."

Chodzilo konkretnie o tlumiki. FIM wprowadzilo ograniczenie glosnosci.
I tak bez testow (jedyne opinie jakie byly to zawodnikow
sponsorowanych m.in. przez Akrapovic`a) wprowadzono je do rozgrywek.
Dziwne tez bylo to, ze w GP pozostano przy starych tlumikach
(najczesciej King`a), a podczas reszty zawodow m.in. lig krajowych ,
czy DMŚ kazano zawodnikom jezdzic na nowych. Dobrze, ze PZM i GKSZ
wycofaly sie z tego chorego pomyslu.


"Pewny koszt jednego meczu dla zawodnika. Tyle trzeba wydać na oponę
na tylne koło. W każdym meczu trzeba mieć inną - są zbyt zużyte. "

Opona starcza na 2 biegi. Poniewaz jezdza w lewo to jedna strona kola
sie zuzywa, wiec przed kolejnym, mechanicy przekladaja ja na druga
strone. Czasem robia to w przeciagu 3 minut (lacznie z innymi
czynnosciami serwisowymi) jezeli zawodnik startuje bieg po biegu.

Fajny artykul, ale troche nie dokonca gosc wie o czym pisze.


--
Pozdrawiam