re <r...@r...invalid> wrote:
>
>
> Użytkownik "T."
>
>> Nie mają aktualnie nic co mogłoby sprostać Tesli, tzn jest skrzynia
>> biegów, jest platforma MEB ale nie ma auta :-)
>> Podają rok 2020 jako zdolność produkcyjna ale jak polegną w Dieselgate to
>> może być święty nigdy. Pycha kroczy przed upadkiem pyszałki :-)
>>
>
> Jak to nie ma?
> Przecież można kupić model e-golf - moc 136 KM, cena 163 tys. zł (a więc
> na dziś ponad 43 tys. USD). Zasięg do 300 km.
> Produkcja nie taka mała - 35 samochodów dziennie w fabryce w Dreźnie i
> pewnie podobna produkcja w Wolfsburgu. To prawie 500 tygodniowo.
>
> http://tinyurl.com/ycmlbsr6
>
> https://www.volkswagen.pl/pl/modele/nowy-e-golf.html
.
> ---
> Hehe, ma zasięg 300km, ale ... tylko w fabryce :-)
>
> "...
> 2) NEFZ: podany zasięg obliczono po dokonaniu jazd na stanowisku rolkowym
> według zasad przewidzianych w Nowym Cyklu Europejskim (NEFZ). Rzeczywisty
> zasięg różni się w praktyce. Podczas zwykłej jazdy, niezależnie od pory roku
> i warunków atmosferycznych, średnio wynosi on około 200 km
> ...
> "
>
>

Ale to jest mądrze podane bo tylko tak jesteś w stanie porównać ze sobą
różne samochody.

Ustalone warunki testu, prędkość, przyspieszanie, hamowanie - jednakowe w
oby autach.

I jeśli u Ciebie zasięg będzie mniejszy lub większy to nic nie szkodzi -
będziesz wiedział że auto z zasięgiem 300km NEFZ będziesz musiał
tankować/ładować orientacyjnie dwa razy częściej niż auto z zasięgiem 600km
NEFZ.

To samo dotyczy standardów spalania litrów paliwa na każde przejechane
100km.

Ma to służyć jako narzędzie do porównywania samochodów między sobą a nie
obietnica że Ty przejedziesz 300km czy spalisz 3,6l/100km.