Użytkownik "Pszemol"

>> Przecież można kupić model e-golf - moc 136 KM, cena 163 tys. zł (a więc
>> na dziś ponad 43 tys. USD). Zasięg do 300 km.
>> Produkcja nie taka mała - 35 samochodów dziennie w fabryce w Dreźnie i
>> pewnie podobna produkcja w Wolfsburgu. To prawie 500 tygodniowo.
>>
>> http://tinyurl.com/ycmlbsr6
>>
>> https://www.volkswagen.pl/pl/modele/nowy-e-golf.html
.
>> ---
>> Hehe, ma zasięg 300km, ale ... tylko w fabryce :-)
>>
>> "...
>> 2) NEFZ: podany zasięg obliczono po dokonaniu jazd na stanowisku rolkowym
>> według zasad przewidzianych w Nowym Cyklu Europejskim (NEFZ). Rzeczywisty
>> zasięg różni się w praktyce. Podczas zwykłej jazdy, niezależnie od pory
>> roku
>> i warunków atmosferycznych, średnio wynosi on około 200 km
>> ...
>> "
>>
>>
>
> Ale to jest mądrze podane bo tylko tak jesteś w stanie porównać ze sobą
> różne samochody.
> ---
> Ale, że jak ? Mam sobie wynik każdego samochodu pomnożyć razy 2/3 by
> ocenić jak daleko da się zajechać ? Bo mnie tylko to interesuje.

Sprawdź jaki ma tam w ich bazie zasięg samochód którym teraz pomykasz
pod drzewami i ptasie kupy na nim zbierasz ;-) Porównasz sobie do elektryka.
---
Po cholerę ?

> Ustalone warunki testu, prędkość, przyspieszanie, hamowanie - jednakowe w
> oby autach.
> ---
> No i czemu nie oddaje autentycznego zasięgu ?

Jak to czemu? Bo każdy inaczej używa samochodu?
Jeden ma pod górkę, inny jeździ głównie w zimie, jeszcze inny
wozi grubą teściową i zgraję dzieci, ktoś inny jeździ tylko
autostradą na długie dystanse, inny spędza 100% w mieście.
Pytasz jakbyś się wczoraj urodził ;-)
---
Ty masz jakiś problem mentalny. 90% ludzi osiąga zbliżone zużycie paliwa
drastycznie różniące się od testów producenckich.

> I jeśli u Ciebie zasięg będzie mniejszy lub większy to nic nie szkodzi -
> będziesz wiedział że auto z zasięgiem 300km NEFZ będziesz musiał
> tankować/ładować orientacyjnie dwa razy częściej niż auto z zasięgiem
> 600km NEFZ.
> ---
> Wiesz co, pieprzysz :-)

Ależ nie:
https://de.wikipedia.org/wiki/Fahrzyklus
https://en.wikipedia.org/wiki/Driving_cycle

> To samo dotyczy standardów spalania litrów paliwa na każde przejechane
> 100km.
> ---
> No i właśnie, nasz postulat jest by przeprowadzane testy oddawały realne
> zużycie. Inaczej może każdy samochód będzie preparowany dla testu a w
> rzeczywistości będzie zupełnie inaczej. I nie mówimy tutaj o ekstremach,
> że jak sobie ktoś zapyla autostradą 200km/h to mu dużo pali a jak 90-tką
> to mało.

No ale co to znaczy dla Ciebie "realne zużycie"?
I czy będzie oznaczało to samo co dla Zenka w Łodzi?
Albo dla mnie, w Chicago?

Tak wygląda NEFZ:
https://de.wikipedia.org/wiki/Fahrzyklus#/media/File
:NEDC.language.multi.svg

> Ma to służyć jako narzędzie do porównywania samochodów między sobą a nie
> obietnica że Ty przejedziesz 300km czy spalisz 3,6l/100km.
> ---
> Żeby test mógł służyć do porównywania musi być wiarygodny. Test, którego
> wyniki drastycznie odbiegają od rzeczywistych nie jest nic wart.

Test wystarczy że będzie w miarę podobny do przeciętnego użycia auta.
---
No i właśnie o to chodzi, że nie jest podobny. Masz w artykule napisane ile
naprawdę zasięgu będzie.

Nigdy i u nikogo auto nie będzie palić dokładnie tyle co w testach - z byka
spadłeś?
---
Kurwa gościu, pierdolisz bez sensu.

Ważne jest, aby dwa różne samochody tej samej klasy były w ten sam sposób
testowane.
---
A na ...ja to komu jak 90% ludzi jeździ inaczej ?