"Hektor" <z...@w...pl> wrote in message
news:iape8n$q2b$1@inews.gazeta.pl...
> Użytkownik "to" <t...@a...xyz> napisał
>
>> Takie tarcze po pierwsze same są mniej wytrzymałe (bo są to zwykłe tarcze
>> tylko powiercone i ponacinane), a po drugie szybciej zużywają klocki.
>
> To, że na pierwszy rzut oka wydaje Ci się, że są to "zwykłe tarcze tylko
> powiercone i ponacinane", nie oznacza, że powinieneś tymi przemyśleniami
> karmić niewiedzących. To nie są zwykłe tarcze, są wykonywane są z
> mocnieszych stopów, bo ze względów konstrukcyjnych są słabsze
> a pracują w bardziej wymagających warunkach.

Tak to pewnie wygląda w jakimś bajkowym świecie w którym Ty żyjesz.

Ale tarcze dostępne w handlu dla skody to nie są profesjonalne tarcze
rajdowe tylko zwykłe tarcze powiercone aby dodać im wartości marketingowej
u kupujących którzy wiedzą że gdzieś dzwoni ale nie bardzo wiedzą w którym
kościele... Potwierdza to roznica w cenie detalu 28zl od sztuki. Nikomu
sie nie bedzie sie chcialo robic specjalnej tarczy z lepszych materialow.
Za te pieniadze ktos z wielkim trudem zmiesci sie z robocizna gdzies
w Chinach i zaplaci ekstra za pociecie i powiercenie normalnych tarcz...

Ktoś kto gdzieś widział tarcze wiercone i z nacięciami na rajdach
wie, że takie są "cool" ale nie wie dlaczego są "cool" i kupuje takie
do swojej skody - producent ma zbyt a klient montując takie "tylko
ciut droższe" nie zdaje sobie niestety sprawy że wydatnie skrócił
czas między naprawami auta.

> A to, że nawiercanie i nacinanie szybciej zużywa klocki to jest szczyt
> finezji "chłopskiego rozumu". W jaki to niby sposób te otwory
> i frezy mają szybciej zużywać klocki?

Szczyt chłopskiego rozumu to nie zdawać sobie sprawy z tego jak takie
klocki działają i jak wpływa na to działanie poprzeczna szczelina w tarczy.