Marek wrote:

>
> Użytkownik "Massai" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:idlu8p$n4$...@n...onet.pl... [...]
> > 3. Skrzynia biegów. Cały elaborat by można, ale w skrócie -
> > KRETYNIZM. Zautomatyzowana, w górę biegi trzeba ręcznie, w dół -
> > sam zrzuca. Ale tak: 5 biegów zestopniowanych tak że można by
> > spokojnie wywalić dwójkę i czwórkę.
> > W dodatku sterownik przyjmuje sygnał żeby wrzucić wyższy bieg
> > dopiero jak sam zacznie podpowiadać "zmień na wyższy".
> > Efekt jest taki: gaz ze świateł, na jedynce do 30 km/h ma kopa
> > naprawdę niezłego. Po prostu błysk, subiektywnie poniżej sekundy.
> > ;-) W tym momencie wrzucamy dwójkę i cmokamy o kierownicę.
> > Przy 40 już krzyczy o trójkę, przy 45 o czwórkę, przy 55 o piątkę.
> > Wcześniej nie da się zmienić, bo oczywiście nie przyjmuje.
>
> > Pomijam już to że ponieważ po zatrzymaniu wysprzęgla, gaz trzeba
> > dodać zanim ten przed nami ruszy, bo się zastanawia ponad sekundę
> > zanim pojedzie. I nie pełza dziad, odpuszczenie gazu na jedynce
> > powoduje zatrzymanie auta.
>
> Ja miałem kiedyś takiego smarta rocznik 2002 z silnikiem 0,6 turbo i
> mozna bylo biegi zmieniac recznie lub w trybie automatu i nie
> narzekalem.

To widac w tym nowym zmienili rozwiązanie, bo skrzynia nie zmienia
automatycznie, tzn. tylko zrzuca w razie potrzeby na niższy.
W górę ciągnie do odcięcia i nie zmienia - trzeba ręcznie.
Przy tym zestopniowaniu skrzyni - praktycznie cały czas ręka na lewarku.
W ciągu 10 sekund ruszania ze świateł, do 60 km/h - 4 zmiany biegu.
Zrobili w dodatku lewarek króciutki, a stacyjka jest w tunelu, jak w
saabach, tuż za lewarkiem (patrząc od przodu). A że kluczyk po byku -
gdy szybko się zmienia, łatwo złapać za kluczyk, zamiast lewarek.

> Tylko ciezko bylo przejechac przez zaspy zimą. Ale do
> miasta to moim zdaniem super samochodzik.

Jak pisałem, na codzień jeżdżę klasycznym hamerykańskim automatem. W
porównaniu z nim ta skrzynia w smarcie to kompletna pomyłka.

--
Pozdro
Massai