W dniu 2016-03-16 o 16:26, BUNIEK pisze:

> To tez jest wyjście, ale należy pamiętać iż każdy samochód używany
> wymaga wkładu na starcie, jak nie w naprawy to w eksploatacje. I na
> etapie szukania auta ustawiony warunek na "rozrząd na łańcuchu"
> zmniejsza wstępna kwotę o około 1000pln zależnie od modelu. Dodatkowo
> stan rozrządu na łańcuchu chyba łatwiej ustalić (np. głośna praca itp.)
> w każdym razie nagle zerwanie jest mniej prawdopodobne niż paska.

Najlepsi są Ci co kupują saaba z silnikiem B2x5 czy B2x4, paaanie
przecież to łańcuch, bezobsługowy... A się okazuje że wymiana co
200-250kkm i kończy się wyjęciem i remontem kapitalnym silnika za
6kzł... Gdzie już 3.0V6 TB (przejęty z opla 3.0 wolnossak i dołożona
jedna turbina) wymaga tylko zmiany paska za 1300zł z robocizną, do tego
pracuje jak silnik a nie betoniarka...
To nie stary mercedes gdzie rozrząd na łańcuchu potrafił przelatać
milion km i nic mu się nie działo.

Toyoty z urwanymi łańcuchami też widziałem (1ZZ-FE)
Ale fakt łudzić się można. ;)
O 1.2 czy 1.4MPi Vaga nie wspominam bo tam łańcuch to co 50kkm trzeba
zmieniać. ;)


--
Pozdrawiam
Lewis