W dniu 2010-10-11 23:08, z pisze:
> Tomasz Pyra pisze:
>
>> Prześwit minimalny, prześwit między kołami, czy prześwit pod nawisami
>> mają wpływ na inne parametry opisujące zdolności terenowe.
>> Czego innego potrzebujesz żeby podjechać pod krawężnik, innego żeby
>> jechać głęboką koleiną a jeszcze innych parametrów żeby przejechać nad
>> śpiącym policjantem.
>
> Mnie by interesował najniżej położony element. (zima, snieg, zaspy)

To też niekoniecznie będzie najważniejszy parametr.
Jak jeździłem Corollą, robiłem w śniegu różne dziwne rzeczy -
zakopywałem się, wyszarpywałem razem z zaspą, "odśnieżałem" zderzakiem
miejsca parkingowe nim na nie wjechałem i nigdy nic się nie działo.

Kupiłem Vectrę, wjechałem w zasypane miejsce parkingowe, chciałem
wycofać i wyrwałem zderzak. Vectra ma od spodu specjalny element
zderzaka który służy chyba jedynie do tego żeby go urwać cofając w śniegu.

Prześwit myślę oba mają podobny (zwłaszcza że Corolla już była mocno
udeptana), a jednak zdolność pokonywania śnieżnych przeszkód zupełnie inna.

> Almera np. wygląda na wysoko zawieszoną ale co z tego kiedy tylna oś
> jest sztywna i nawet kombinowanie sprężynami, podkładkami nic nie da.
> (na łysawych oponach zmierzyłem 18 cm :-(

18cm to bardzo dużo.
Grand Vitara i Forester mają po 20cm.
Takie zwykłe osobówki zazwyczaj w okolicach 15cm.

> PS. Tak na moje oko w golfie IV jest jeszcze niżej (miska olejowa)

Wystająca miska w śniegu to nie jest problem, gorzej z jakimiś
plastikami które tylko czekają żeby się urwać.