Wielkosc pradu wynika tylko z rezystancji wewnetrzych zrodla pradu i akumulatora i
roznicy napiec pomiedzy nimi. Wynika to bezposrednio z prawa Ohma. W przypadku
prostownikow o malej mocy jest mala wydajnosc pradowa wynikajaca z maksymalnej mocy
prostownika. Obejsc to mozna podwyzszajac napiecie prostownika bez obciazenia.
Wzrasta wtedy moc i mozliwosc pobierania wiekszego pradu. Ale w takim przypadku
potrzebna jest kontrola napiecia na zaciskach akumulatora zeby nie dopuscic do
wzrostu napiecia powyzej 14,5V i zwiazanego z tym gazowania. Przyklad z realu. Mialem
prostownik zrobiony z ryzu z transformatorem z aluminiowymi uzwojeniami. Na obudowie
dumnie napisane 6A. W srodku transformator 30VA. Wyposazony byl w ameromierz 10A.
Dokad uzywalem go do utrzymywania w stanie gotowosci akumulatora w bardzo rzadko
uzywnym samochodzie bylo wszystko ok. Ale uzylem do czegos innego i dym z niego
poszedl. Mialem stary transformator 2x16V 160VA. Wszedl na styk do starej obudowy.
Zmiescily sie jeszcze diody z radiatorem. To najprostszy typ prostownika do ladowania
akumulatorow. Ale dawal za duze napiecie. Uzwojenie wtorne jest w tym transormatorze
latwo dostepne i odwijajac uzwojenie doprowadilem do sytuacji w ktorej na klemach
ladowanego akumulatora napiecie nie moze wzrosnac powyzej jakies 14,3V. Pozyczylem
tak zrobiony prostownik sasiadowi. Podlaczyl rozladowany akumulator i bezpiecznik 10A
sie przepalil. Zawolal zebym mu pomogl. Podlaczyl dobrze a jego akumulator mial
11,7V. Zalozylismu bezpiecznik 15A i sie nie przepalil a akumulator zaczal sie
ladowac. Po jakis dwoch kieliszkach prad spadl ponizej 10A i widac bylo ze spada
dalej. Po kolejnych dwoch kieliszkach na akumulatorze zrobilo sie troche ponad 14V a
niezwykle czuly chinski amperomierz pokazywal ze prad chyba nie plynie. Na oko jego
akumulator mial z osiem amperogodzin pojemnosci uzytkowej pomimo ze na obudowie byla
nalepka 64Ah. Nastepnego dnia jak wracal z pracy podjechal do marketu i kupil nowy
najtanszy jaki mieli na polce.