Użytkownik "Kuba (aka cita)" <y...@w...pl> napisał

>> To fakt, pali stosunkowo sporo i jest "na bakier" z kulturą.
>
> Z ta kulturą to akurat przesadzasz.

Trudno znaleźć sześciocylindowy silnik w samochodzie osobowym, który ma
dźwięk bardziej przypominający maszynę rolniczą niż ten.

> Pieprzenie.
> Widzialem wałki w kilia 2,5 i guzik mnie obchodzi czy winą są dzwignie,
> czy wałki, bo dla użytkownika i tak liczy sie efekt koncowy.

Nie wiem co to jest "kilia" ale ja widziałem w A6. Jeśli udzielasz komuś
porad to powinieneś ogarniać temat trochę lepiej niż obiegowe opinie.

> Znów pieprzenie.
> Jesli wg Ciebie 1,9TDI 130KM w A6 (z manualną skrzynią) to za mało do
> sprawnego poruszania sie po polskich drogach, tzn ze jestes albo b. młody,
> albo masz bardzo krótką pamięć, bo jeszcze do niedawna Mondeo 1,8TD bylo
> rakietą wsród samochodów

A jeszcze trochę wcześniej wystarczał Mały Fiat. Co to zmienia?

> Nie każdemu Quattro jest potrzebne, bo jest droższe w eksploatacji i
> zakupie, to raz, a multitronik to w nowszych A6 chyba, poza tym bylo ich
> stosunkowo mało, to dwa, a trzy to rozmawiamy o samym silniku, choć
> również nie polecam multitronika, choć jeździ sie z nim bardzi przyjemnie.

Jeśli dla kupującego Quattro jest znacząco droższe w eksploatacji (a to jest
koszt litra paliwa/100 km), to powinien rozejrzeć się za samochodem z innego
segmentu - najlepiej ze dwa niżej. Zakup takiego wozu bez odpowiedniego
potencjału finansowego, kończy się druciarstwem i płaczem na wałki,
zawieszenie czy rozrząd. Samochody tego rodzaju są tanie w zakupie, ale nie
każdego stać na ich normalne utrzymanie.
A z silników, jeśli ma być diesel, najlepiej wybrać coś z okolic BXX.

Zbigniew Kordan