Dnia Sun, 18 Oct 2015 12:13:59 +0200, Yogi(n) napisał(a):

> W aucie żony posypało się sprzęgło przy relatywnie niewielkim przebiegu
> (60 tys.). Oryginał kosztuje 1200 PLN, ale posypał się właśnie oryginał.
> Wśród zamienników występują:
> - sachs
> - valeo
> - luk
> - blue print
> - borg&beck
> - exedy
> oraz jakiś dziwne chińskie nazwy, których w życiu wcześniej nie
> spotkałem.
>
> Nie mam w tym zakresie żadnego doświadczenia, ponieważ tylko raz
> wymieniałem sprzęgło (na sachsa), a auto sprzedałem po ok. 20 tys od
> wymiany, więc nie wiem, ile wytrzymało. Ceny tych zamienników kształtują
> się w przedziale od 400 do 1800 PLN (mowa o komplecie, bo nie ma sensu
> po zrzuceniu sprzęgła wymieniać np. tylko łożyska, robocizna i tak
> wyjdzie najdrożej) - podpowiedzcie, czy wszystkie te firmy robią
> dokładnie to samo, czy też warto wybrać konkretną - i jeśli tak, to
> którą.
> Albo której definitywnie nie wybierać.
> Nie chodzi o druciarskie oszczędności, ale po prostu o to, żeby nie
> przepłacać, jeśli to to samo. Po odrzuceniu najtańszych i najdroższych
> zostają takie z przedziału 600-1200 PLN (w takim wypadku najdroższy jest
> oryginał). Auto to mini cooper R50, w wersji fabrycznej, bez żadnych
> tuningów, zatem nie potrzebuje pseudosportowych wynalazków. Priorytet -
> jak najdłuższy "spokój" z kolejnymi wymianami, ergo - trwałość.

Ciężko powiedzieć.
Mi najdłużej chyba wytrzymało sprzęgło które za 80zł zostało zregerenowane
w zakładzie rzemieślniczym. Fajnie też brało :)
Z seryjnych sprzęgieł to raczej loteria i chodzi właśnie nie tyle o samą
okładzinę, co wytrzymałość tej całej mechaniki sprzęgła.
Bo nawet w klasycznym sprzęgle bez dwumasy są ruchome prowadnice i
sprężynki które po jakimś czasie lubią zacząć wydawać dźwięki.
Podobnie z łożyskiem - też lubi zacząć hałasować, co może wiele mu z
funkcjonalności nie ujmuje, ale wkurza.

Z firm to za solidne uchodzą Sachs, Luk, Exedy, Valeo.