Hello Malkoit,

Saturday, June 23, 2018, 5:42:20 PM, you wrote:

>>> Wystarczy, że akumulator w "dawcy prądu" będzie w kiepskim stanie i szlag
>>> trafi alternator (a w zasadzie diody w alternatorze) lub regulator
>>> napięcia.
>> Nie. Regulator napięcia nie ucierpi, bo fizycznie NIE MA TAKIEJ MOŻLIWOŚCI
>> :) Już to pisałem. Spójrz sobie na schemat elektryczny i spróbuj mi
>> wyjaśnić JAKIM cudem ma się spalić regulator, skoro podłączony jest do
>> OSOBNEGO uzwojenia (wzbudzenie) które jest obwodem zamkniętym i żaden
>> prąd, powyżej tego co krąży w tym obwodzie nie ma prawa go uszkodzić.
>> Regulator NIE JEST połączony szeregowo w układzie ładowania akumulatora i
>> żadne "przepięcia czy zwarcia" nie mają na niego wpływu, żeby się
>> uszkodził.
>> http://www.auto-wiedza.pl/wp-content/uploads/2014/03
/alternator9.jpg
> Prąd wyjściowy regulatora nie jest stały, rośnie gdy napięcie spada,
> tzn. ze może przekroczyć wartość dopuszczalną przy uruchamianiu innego
> samochodu, no chyba, że udowodnisz, ze projektant uwzględnił takie
> uruchamianie.

Straszne bzdury opowiadasz. Maksymalny prąd wzbudzenia jest
ograniczony rezystancją uzwojenia wzbudzenia. Przy podłączeniu
zewnętrznego akumulatora napięcie w instalacji może jedynie spaść a
nie wzrosnąć.
Rozładowany akumulator ma stosunkowo dużą rezystancję wewnętrzną,
przewody łączące akumulatory również mają niezerową rezystancję - to
ogranicza prądy w układzie do rozsądnych granic. Jedynie
niebezpieczeństwo, to zwarcie - ale tu już sam przewód pełni rolę
bezpiecznika topikowego.

Alternator nie ulegnie przeciążeniu, tym bardziej, że zazwyczaj nie
odpala się obcego silnika z gazem w podłodze dawcy. Alternator jest
źródłem PRĄDOWYM z regulatorem ograniczającym napięcie. Źródłem o
charakterystyce wydajności prądowej ściśle zależnej od obrotów.

[...]




--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)