Użytkownik "LordBluzg(R)" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:5b31582e$0$586$6...@n...neostrada.
pl...
W dniu 2018-06-25 o 22:26, P.B. pisze:
>> W FSO 1500 czyli fiacie 125p wyprodukowanym jakoś w początkach lat
>> 80-tych
>> XX wieku, padł mi regulator napięcia. W tym zabytku była to
>> elektromechaniczna puszka zamontowana w komorze silnika, gdzieś na
>> prawym
>> nadkolu. Połączyłem na krótko wejście z wyjściem, woltomierz w
>> kabinie,
>> odpaliłem na pych i w trasę. Jak napięcie podchodziło pod 15V,
>> zatrzymywałem się i rozłączałem przewody.

>Pewnie woltomierz kupiłeś w kiosku ruchu :D
>Dobrze że Ci akumulator wytrzymał, bo dłuższa praca powoduje najpierw
>powyginanie płyt, wygotowanie wody w aku i wzrost napięcia (wtedy już
>nie ma akumulatora) i nie ma co "połknąć" tego napięcia. Napięcie
>wzrasta do dość dużego i pali wszystko co jest podłączone, jesli
>tylko wytrzymają bezpieczniki.
>Na dodatek ten akurat alternator, nie był "extra" mocny. Miał 44A
>(A124N-14V 44A) obecne 100A to trochę nieciekawie by wyglądało :)

Mnie kiedys trzaslo, blyslo, i jasno sie zrobilo na desce, podlaczam
woltomierz - 19V.

A do domu 80 km.
Dojechalem, starajac sie najnizsze obroty miec.
A to sierra byla, wiec alternator nieco mocniejszy ... ale 55 czy 70A.

Rozpadlo sie lozysko i blaszka z koszyka zwarła regulator.
Nowka sztuka, SKF, nigdy wiecej włoszczyzny.

Akumulator to przezyl.

Nawiasem mowiac - moj stary "zwykly" prostownik tez ma 19V w szczytach
napiecia.

J.







--
LordBluzg(R)
?Sukces WOŚP klęską PiS?