RoMan Mandziejewicz w <news:8871310315$20120216163838@squadack.com>:

> Hello Excite,

> Thursday, February 16, 2012, 3:44:11 PM, you wrote:

>>> Znaczy próbujesz mi powiedzieć, że zacne i bezpieczne jest podłączanie
>>> całkowicie padniętego akumulatora grubymi kablami do akumulatora w
>>> pełni naładowanego? I nie żartujesz?
>> A co by się miało stać ? Nawet jak by chwilowo przez kilka sekund
>> pobierał 200A to co najwyżej kable się lekko zagrzeją.

> Albo akumulator dawcy szlag trafi...

>>> Ja chyba jestem na to za stary i zbyt ostrożny. I całkowicie
>>> rozładowany akumulator ładuję tylko na tyle, żeby zapewnić dojazd do
>>> najbliższego sklepu z akumulatorami, gdzie kupuję nowy akumulator.
>> I co kabelki chińskie się nie palą ? Bo skoro się nie palą to znaczy że
>> akumulator wcale nie był mocno rozładowany. Jak raz się zdarzy ze
>> akumulator się rozładuje bo np. jeździło się na krótkich odcinkach po
>> czym postał sobie kilka zimnych nocy to od razu lecisz po nowy
>> akumulator ? To na bogato :)

> Po kilku zimnych nocach wystarczą 3 minutki na chińskich kabelkach i
> kręci aż miło. Grube kabliska są potrzebne jak w akumulatorze nie ma
> już nic a Tobie się nie chce poczekać 10 minut.
> Akumulator rozładowany do zera się wymienia - nie będzie już z niego
> nic dobrego.

Znaczy akuku mam dobry jeszcze skoro po ładowaniu w czasie potrzebnym na
łyknięcie "piwa" odpalił, a kabelki to fi mają jak glista na diecie

> W samochodzie, w którym wystarczy kilka zimnych nocy, żeby akumulator
> wyładować, trzeba szukać obciążenia, które nadmiernie rozładowuje - do
> tego też grube kable niepotrzebne.

Nie kilka, tylko dwa tygodnie -- odłączony od czegokolwiek, aczkolwiek w
temperaturach poniżej 15 C w nocy/powyżej 30 w dzień.

Podobne objawy występowały 11 lat temu, 10 lat temu ... rok temu (zimą),
oraz prawie 13 lat temu(latem). W 5 różnych samochodach, a jakoś akumulatory
przeżywały kolejne lata i zimy (oprócz tego zagrzanego w lecie 1999 w ATU
1997).
Musi to jakieś Delcory były ;-)

--
Tomasz Nycz