Hello J.F.,

Friday, December 20, 2019, 2:09:16 PM, you wrote:

>>> Patrzenie na sam moment (zwlaszcza maksymalny) sensu nie ma. Moc i
>>> moment to zwiazane ze soba wartosci,
>>> Moc=Moment * obroty
>>> Wartosc momentu w szlifierekach nie wyglada powalajaco, ale maja
>>> znacznie wyzsze obroty niz silniki samochodowe, wiec moc wychodzi
>>> juz calkiem sensowna ;)
>>Wierz mi, że 170 KM w turbobenzynie 1.4 l może doprowadzić do
>>frustracji. Nie da się stale jechać 4000+ rpm. Owszem rwie wtedy
>>asfalt ale wyrywa również bębenki z uszu i pieniądze z portfela.
> Automat jeszcze trzeba dokupic, i to najlepiej DSG :-)
> Ale ma racje co do jednego - auto 170KM przyspiesza fajnie ... o ile
> mamy obroty przy ktorych silnik naprawde ma 170KM.
> A auto 50KM przyspiesza niefajnie, i niewazne jaki ma moment.

Przy jeździe miejskiej wolę sposób w jaki przyśpiesza C2 z silnikiem
1.1 50 KM właśnie. Przynajmniej jak przez pomyłkę zostanę na 3-ce to
ruszę na skrzyżowaniu, co w Alfie praktycznie nie jest możliwe (przy
ustawieniach normalnych, przy dynamic nie próbowałem jeszcze).

> No dobra - moze i moze zerwac asfalt przy ruszaniu - ale co z tego -
> ciezarowke sie tym wyprzedza niefajnie.

Na trasie nie ma problemu - trzeba tylko pamiętać o redukcji.
A na autostradzie okazuje się, że mało kto redukuje i część kisi te
małe benzynki a diesle kiszą się ze złości ;)

--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)