W dniu 2014-04-25 12:42, uzytkownik pisze:
> W dniu 2014-04-25 09:35, Qlfon pisze:
>
>> Jedno pytanie - jak byłeś ubrany Ty czy twoi kumple jeżdżący na
>> dużych motocyklach w chwili zdarzenia na "popierdułce"? Niestety
>> zwykle nie docenia się małego sprzętu a przede wszystkim tego, że
>> ryzyko uszkodzenia ciała lub śmierci nie jest wprost proporcjonalne do
>> mocy sprzętu an którym jedziemy.
>>
>
> Nie w tym jest rzecz jak ubiór chroni człowieka, lecz jakie ma się
> podejście do ciężkiej i mocnej maszyny, a jakie do popierdółek.
> Ciężki motocykl sprawia, że ma się większy respekt do maszyny, a sam
> motocykl lepiej się trzyma drogi, bo ma niżej umieszczony środek
> ciężkości.

No z tym środkiem ciężkości to niekoniecznie tak jest. Najcięższy
(zwykle) element jednośladu to zespół napędowy - w motocyklach
"klasycznych" najczęściej jest wyżej niż w jednośladach zwanych
skuterami. Środek ciężkości nie ma nic do tego jak motocykl "trzyma się
drogi" - za to odpowiadają opony - ich stan technicznych, rodzaj
bieżnika i nawierzchnia po jakiej owe opony jadą. Środek ciężkości może
mieć wpływ na łatwość prowadzenia się motocykla ale nie jego "trzymanie
się drogi". oczywiście mówimy tu o ludziach którzy wiedzą o co chodzi w
jeździe jednośladem. Czynnik ludzki najczęściej zawodzi nie ze względu
na masę motocykla/moc/wymiary tylko z powodu nabranego przekonania o
swoich nadludzkich umiejętnościach czy mocach.
Prawda jest taka, że o wiele łatwiej jest się wypierd....
> jadąc na takiej popierdółce niż na ciężkim motocyklu, a przy tym ciężki
> motocykl sprawia, że prowadząca go osoba czuje respekt i jedzie
> zdecydowanie ostrożniej.

To czy się wywalisz czy nie zależy od Ciebie - jeśli sprzęt jest sprawny
a ty leżysz to znaczy, że popełniłeś błąd w technice jazdy bądź
zaistniał czynnik zewnętrzny na który nie zareagowałeś prawidłowo ew.
nie przewidziałeś że może nastąpić.

Poza tym takie ciężkie motocykle typu chopper z
> reguły mają niżej położone siedzenia i są wydłużone.
> Dlatego też najwięcej osób ginie na lekkich i szybkich motocyklach tzw.
> ścigaczach, które są bardziej wywrotne od ciężkich motocykli typu
> chopper, bo mają położone wyżej siedzenia, bo są krótsze i bardziej
> podatne na wszelkie nierówności drogi, bo są dużo lżejsze i mają wysoko
> położony środek ciężkości, bo ze względu na małą masę dają złudne
> poczucie panowania nad motocyklem.
Nie znam statystyk śmiertelności wśród motocyklistów z podziałem na typ
motocykla ale tak jak pisałem wcześniej - to nie motocykl się przewraca.
Inaczej się jeździ chopperem/cruiserem a inaczej czymś o ostrzejszej
geometrii podwozia/ramy. Szczerze mówiąc takie porównanie niczego nie
wnosi - tymi sprzętami jeżdżą różni ludzie - różni wiekie, stażem,
rodzajem oczekiwanych wrażeń od jazdy itp.itd. Tzw "ścigacze" są modne
raczej wśród ludzi młodszych - brak doświadczenia, leżący system
kształcenia kierowców motocykli, nasze polskie przekonanie o tym, ze
wiem lepiej, znam się na wszystkim a reszta to leszcze niestety także
tutaj bierze górę. Dla dobrze wyszkolonego motocyklisty rodzaj motocykla
nie ma znaczenia. Nie znaczy to że na każdym motocyklu jeździ się tak
samo dobrze.
Czyli motocykle dla samobójców bez wyobraźni.

Tak samo można powiedzieć o każdym samochodzie o mocy powyżej 70KM:)
--
Qlfon, Lublin