m...@g...com pisze:
> On Mar 16, 3:12 pm, "James" <n...@d...for.spam> wrote:
>
>> Skoro juz musisz sie go pozbyc (pominmy dlaczego) to nie latwiej bylo by
>> pozbyc sie tego co w srodku i zostawic oryginalna rure?
>
> Nie no wlasnie nie bardzo mi dlatego ze nie chce miec zabuzonego
> cisnienia i niechcianego rezonansy wywolanego pustym katalizatorem.
> Poza tym gdybym mial rure jak trzeba to moglbym w kazdej chwili ja
> zamienic na ta z katalizatorem (chociaz nie widzie powodu...)
> Ogolnie powod jest taki ze mi sprzet nie oddycha odpowiednio i musze
> sie katalizatora pozbyc jak najszybciej.
> Myslalem ze moze znacie miejsce w ktorym potrafia taka rure
> wymodelowac w 3d i zrobic.

Hmmm, to chyba tylko u Akrapovica ale on nie w Polsce ...

> Problem wlasnie w tym ze ona jest dosc krotka i ma sporo krzywizn. To
> jest robota mega precyzyjna wiec nie ma mowy o jakichs nawet
> milimetrowych niezgodnosciach.

To od razu mogę powiedzieć że inaczej niż na motocyklu się nie da.

> Dajcie znac jezeli wiecie gdzie to zdobyc.
> Jestem w stanie wyslac firmie ten katalizator na wzor, zeby sobie
> pomierzyli wszystko.
>

Powiem tak - na Twoim miejscu rozejrzałbym się raczej za jakimś Akrapem,
Leo Vincem albo innym MIGiem dedykowanym do Daytony. Używka wyjdzie
pewnie niewiele drożej niż taka rzeźba, a znacznie szybciej i bez
kombinacji. No i w każdej chwili możesz zrobić zamianę w drugą stronę
(np w razie paciaka) albo seryjny wydech sprzedać i odzyskać część kasy.

--
Pozdrawiam - Maciek, ely50/srx250/600rr/vfr800.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=Motocyklo
weFAQ&v=qvj