Dnia 16.03.2010 falco <m...@w...pl> napisał/a:
>
> Szydercy! ;) Dobrze, że chociaż moim marudzeniem niektórym przysparzam
> trochę humoru... ;)
>
> P.S. Chłopaki, może i te Wasze plastiki, fazery czy inne bandziory są
> szybkie, wściekłe, latają, laski same nogi rozkładają, ale... to dla
> mnie tylko (bez urazy) kupa plastiku.

Jednym z najważniejszych celów jaki przyświecał twórcom motocykli, zaraz
po tym jak zaczęły jako tako jeździć, było zapierdalanie.
Tak właśnie szybciej, kosztem wszystkiego innego, tylko szybciej.

W ww. celu powstało większość (jeśli nie wszystkie) przełomowych maszyn w
historii. Te które są budowane obecnie też w jakiejś części służą
dokładnie temu samemu. Pomijając fabryczne "customy", Goldwingi i
turystyczne enduro i część UJM. Zostają głównie maszyny gdzie większość
konstrukcji podporządkowana jest jeździe, ze specjalizacją w teren
lub asfalt.

> Tak samo wszelkie nowoczesne auta, co z tego, że wygodne, naszpikowane
> elektroniką czy z (a)klimatyzacją...
> Dla mnie nie mają najważniejszego, czyli tego czegoś, dla mnie są
> zwyczajnymi dupowozami z miejsca A do Z ;)

To nie kupuj turystycznego enduro. Kasy masz na ~10latka, a pierdolisz
jak potrącony przez nowy naszpikowane elektroniką auto. Kup se fazera a
z elektroniki to znajdziesz tam tylko sterowanie zapłonem.

Pomijając skutery i UJM 125~250 to właściwie ciężko znaleźć taki
motocykl, chyba że z A do Z, to jakoś inaczej niż zwykle z A do B.

Zresztą pomijając wyjątki, to trudno ci będzie znaleźć naszpikowany
elektroniką motocykl z tego okresu.
>
> Czy to się komuś podoba czy nie ja mam zupełnie inną wizję czy to na 2
> czy 4 oo a że długo to trwa, cóż...
> Dzięki wszystkim za konkrety, zarówno podsyłane na pryw jak i na precla.
>
Se musisz chyba sam maszynę zbudować.

--
kakmaratgmaildotcom