Cavallino wrote:

> Użytkownik "Massai" <t...@w...pl> napisał w wiadomości
> news:iecr1p$g0u$1@news.onet.pl...
> > Cavallino wrote:
> >
> >>Użytkownik "Agent" <w...@o...pl> napisał w
> > > wiadomości news:ieb2o4$93i$1@news.onet.pl...
> > > >
> >>>Użytkownik "krzysiek82" <g...@m...pl> napisał w
> > > wiadomości news:4d08c303$0$20987$65785112@news.neostrada.pl...
> >>> > witajcie
> >>> > chyba kupię takie coś z kratką, nie będę chciał gwarancji
> >>> > da się coś wtedy utargować więcej?
> > > >
> >>> chyba wtedy bedziesz musiał dopłacić bo oni zarabiają
> głównie >>> na serwisie przez te 7 lat
> > >
> > > ROTFL !!!!
> > > Cholernie dużo zarobią.
> > > Ode mnie jakieś 1500 zł w sumie.
> >
> > O ile się nie zepsuje.
>
> Jak się zepsuje to naprawią na gwarancji.
>
>
> > Pomyśl chwilę.
> > Stacja obsługi NIE jest częścią koncernu. To zupełnie osobna
> > firma, która tylko podpisuje z koncernem umowę na serwisowanie
> > samochodów.
>
>
>
>
> >
> > I dajmy na to masz awarię, którą koncern obejmuje gwarancją.
> > Przyjeżdżasz do ASO, oni sprawdzają czy koncern za to płaci,
> > jeśli tak - naprawiają i dostają za to kasę od koncernu.
> > Jeśli nie - mówią "pan będzie musiał zapłacić".
>
> Mówić to sobie mogą.
> Naprawiłbym gdzie indziej, o ile nie byłoby taniej w ASO.

Naprawdę nie rozumiesz? ASO będące jednocześnie salonem (albo na
odwrót) - czyli detalicznym sklepem z samochodami + warsztat ma kilka
źródeł zarobku, głównie:
1. marża ze sprzedaży auta - wbrew pozorom spora.
2. marża na sprzedaży części - spora.
3. zysk z kosztów robocizny.

Zarobek z kosztów robocizny (na rachunkach - gigantycznych) jest
pochodzi albo z kieszeni klienta (w przypadku napraw pogwarancyjnych
oraz przeglądów), albo z kieszeni koncernu, w przypadku napraw
gwarancyjnych.

Sprzedanie samochodu bez gwarancji pozbawia salon-ASO zarobku zarówno
z robocizny, jak i części zamiennych (bo po co montować części
oryginalne, skoro gwarancji nie ma).

Po prostu realizowanie napraw gwarancyjnych nie obciąża finansowo
salonu/ASO - wręcz przeciwnie, jest dla nich źródłem zarobku.

Obstawiam że w danym przypadku - nawet nie zapytali koncernu o to. Na
drugi dzień tylko powiedzą "koncern się nie zgodził".

>
> > Klient z awarią na gwarancji to komfort, bo nie trzeba go kusić
> > niskimi cenami i innymi duperelami. Koncern i tak zapłaci.
>
> W sumie miałbyś rację, gdyby nie to, że wplyw salonu na końcową
> cenę auta jest praktycznie żaden,

Chyba sobie żartujesz.
Oczywiście, są marki które umowami wymuszają na dealerach trzymanie
cen i ograniczają możliwość upustów (jak np. Toyota), ale to tylko
kwestia umowy.
W cenie samochodu w salonie masz spokojnie 20% marży salonu.
Standardowo koszt wyprodukowania samochodu wynosi około 50% jego ceny
salonowej.
Czyli ceed którego kupiłeś został wyprodukowany za circa 25k pln
netto.
Reszta to zysk koncernu, zysk dealera i daniny podatkowe i
parapodatkowe.

--
Pozdro
Massai