W dniu 2012-09-15 11:22, t? pisze:
> megrims wrote:
>
>> No ale mogli zrobić napęd spalinowy na tył, a elektryczny na przód.
>
> Dokładnie, można było przenieść napęd z silnika spalinowego z przodu na
> tył i z elektrycznego z tyłu na przód. Niestety do projektu dorwali się
> księgowi i powiedzieli, że to będzie za drogie! Jestem pewien, że gdyby
> mój Polonez Truck Roy był wyposażony w dodatkowy silnik elektryczny, to
> byłby on umieszczony z tyłu i napędzałby przednie koła. :))
>
>> BTW to ja się od zawsze zastanawiam nad jednym. Skoro silniki spalinowe
>> osiągają maksymalną sprawność przy konkretnych obrotach i obciążeniu, to
>> dlaczego wszystkie napędy elektryczne nie są robione jak w Opel Ampera,
>> gdzie zupełnie nie ma przeniesienia napędu z silnika spalinowego na
>> oś/osie. Tam silnik elektryczny napędza jedynie generator, a za napęd
>> odpowiadają silniki elektryczne. Czy nie powinni wszyscy R&D elektryków
>> iść w tym kierunku?
>
> Pewnie straty przy generowaniu prądu są bardziej istotne niż ta wyższa
> sprawność. I pewnie klienci nie lubią jednostajnego dźwięku silnika
> spalinowego pracującego wciąż na tych samych obrotach. :)
>
Co do sprawności to trzeba by zapytać specjalistę, który by
to policzył. Do tego dochodzą koszty skrzyni biegów, sprzęgła - całego
przeniesienia napędu.

A co do dźwięku? Genialne rozwiązanie jest w BMW550d. Rasowy dźwięk
silnika wydobywający się z głośników <ROTFL>. Tu jest próbka:

http://www.youtube.com/watch?v=uoDKdPKiD0s&t=23s


--
http://www.pobralem.pl
I'm still clean....