"Adam Szewczak" <horses@usuń.poczta.onet.pl> wrote in message
news:ich3kt$ntt$1@news.onet.pl...
>> Bo Wy mówicie o konwersji w której ktoś sobie wymienia
>> halogena podwójnego, takiego co ma dwa druciki wolframowe
>> w jednej bańce szklanej na HIDa. Wtedy są nieuchronnie problemy,
>> bo HID nie będzie miał tego maskującego lusterka z boku bańki.
>>
>> Taka żarówka co ma dwa druciki, jeden dla długich a drugi dla
>> mijania polega na tej blaszce, lusterku na bańce szklanej do
>> formowania wiązki mijania. Reflektor bowiem daje wiązkę "długich".
>>
>> Ja mówię o żarówce HB4, amerykańskie oznaczenie 9006.
>> To jest żarówka bez lusterka. Z pojedynczym włóknem wolframu!
>> Mam dwa osobne reflektory w swoich lampach: jeden do drogowych
>> a drugi do mijania. Dwie osobne żarówki po obu stronach auta.
>>
>> A więc nie polegamy na tym lusterku którego nie ma w żarówce HB4.
>> I tutaj konwersja na HIDa powinna dać dużo lepsze rezultaty.
>> Tak myśle...
>
> A ok, ciekawe jak w takiej lampie jest zorganizowane
> wlasnie rozlozenie swiatla. Ale to sobie z ciekawosci poszukam.

No z całą pewnością reflektor do żarówki dwuwłóknowej
będzie inny niż dwa osobne reflektory do osobnych żarówek
dedykowanych osobno do długich i mijania. Ale od początku
mówię o konwersji w aucie które ma żarówkę HB4, czyli taką
dedykowaną tylko do świateł mijania, z pojedynczym włóknem.

> W sumie w US to tez takiego wielkiego problemu niema bo tam
> sa swiatla symetryczne, nie tak jak w europie.

Niesymetryczność będzie załatwiona za pomocą innych reflektorów!
Żarówki przecież masz te same po lewej i prawej stronie :-)

Różnic pomiędzy USA i Europą nie powinno być żadnych w takiej
konwersji gdy w grę wchodzi oryginalna żarówka pojedyncza HB4/9006.