W dniu 2015-10-08 o 16:00, Liwiusz pisze:
> W dniu 2015-10-08 o 15:57, Adam pisze:
>
>> W wielu miastach europejskich tak się dzieje.
>> W Warszawie przykładowo też.
>> Zaświeca się zielone i powoli szereg samochodów rusza, sukcesywnie
>> zwiększając i prędkość, i odstępy. Co w tym dziwnego?
>> O takim sposobie pisał już m.in. Witold Rychter i to niedługo po wojnie.
>>
>> A czy rusza 30 pojazdów - to nie liczyłem ;)
>
> I w czym to w ogóle ma pomóc? Pomijając już fakt, że Warszawę to ty albo
> tylko w telewizji widziałeś, albo mamy inną definicję "wspólnego ruszania".
>

Bywało, że tygodniowo kręciłem kilka tysięcy kilometrów. Teraz już aż
tylu klientów nie mam. Ale miesięcznie kilka tys. po Warszawie robię,
trochę też po Polsce.
Już nie widuję dużych różnic w prowadzeniu auta przez kierowców z
różnymi rejestracjami. Swego czasu już z dużej odległości można było
poznać, czy to przykładowo rzeszowiak, czy krakowiak, czy inny
poznaniak. Od kilkunastu lat różnice się zacierają.

Co do ruszania: oczywiście, nie chodzi o ruszenie z piskiem opon. Chodzi
o wprawienie pojazdu w ruch, potem przyśpieszanie. Ja mam łatwiej, bo od
kilku lat jeżdżę głównie automatami, więc na początek tylko noga z
hamulca :)
Ale bywa, że w ciągu jednego dnia prowadzę dwa lub trzy auta, czasem
zapakowane towarem po sufit dostawczaki.

Badania płynności ruchu były przeprowadzane w PL już chyba w latach
60-tych. Później były opisywane choćby w podręcznikach wyższej szkoły
techniki jazdy czy wyższej szkoły doskonalenia jazdy. OIDP opisywał to
też Sobiesław Zasada w którejś ze swoich książek, opisywał to Witold
Rychter chyba w "Doświadczony kierowca radzi". W ówczesnych realiach
zysk z równoczesnego ruszania był znaczny.

W zasadzie można to nawet zasymulować w komputerze. Spokojnie dało by
się w jakimś visualu, od biedy pewnie nawet w języku SQL, robiąc
obliczenia na tabeli w pętli, coś jak liczenie statystyk.


--
Pozdrawiam.

Adam