W dniu 2015-03-31 o 00:26, nadir pisze:
> W dniu 2015-03-30 o 20:56, Adam pisze:
>
>> Zaryzykowałbym twierdzenie, iż w dłuższej perspektywie czasowej automat
>> jest tańszy. Wystarczy raz na 100 kkm wymienić olej.
> Jeżeli masz na myśli klasyczny automat ze sprzęgłem/przekładnią

Dokładnie takie mam na myśli.

> hydrokinetyczną, to możliwe, że rzadko wymienia się tam olej. Miałem
> tylko krótką styczność z taką skrzynią, jednak spalanie w niej było
> większe niż w manualnej wersji wersji, a przy tym manualna skrzynia nie
> wymagała wymiany oleju w ogóle.

Niektóre manualne mają w zaleceniach wymianę.
Co do spalania: bywa większe, ale zależy to w dużej mierze od stylu
jazdy i od istnienia sprzęgieł zamykających napęd na sztywno w konwerterze.

>
>> A w skrzyni manualnej to "co chwilę" wymiana tarczy sprzęgła, teraz
>> jeszcze doszły durne koła dwumasowe, czasem łożysko wyciskowe, nieraz
>> też sam wycisk :(
> Ostatni raz olej i sprzęgło wymieniałem jakieś ćwierć wieku temu w Maluchu.
> Po tym czasie przez moje ręce przeszło kila samochodów, różnych firm:
> Ople, Skody, Daewoo czy FSO, niektóre miały przebiegi ponad 200 tys

Akurat dla Lanosa z silnikiem 1.5 bardzo dobrze robiła wymiana oleju.
Skrzynia pracowała dużo lepiej i nie haczyła.

> kilometrów. Kierowcami wszystkich byłem ja lub mój ojciec, czasem moja
> matka, i w żadnym z nich nie trzeba było wymienić tarcz sprzęgła a o
> oleju, to już w ogóle nie ma mowy. Poza FSO, producenci nie przewidywali
> takich "atrakcji" za życia samochodu.

Zależy, gdzie się mieszka :(
Jeśli jeździłbyś codziennie kilkadziesiąt kilometrów w pernamentnych
korkach (Warszawa, Kraków, Wrocław, itd.) to sprzęgło długo nie
wytrzyma. Tu głównie był problem Lanosa i jakiegoś Opla (stara Astra?) -
po pewnym czasie stania w korku i podjazdach po 2-3 metry, sprzęgło
zaczyna szarpać na tyle mocno, że trzeba ruszać na drugim biegu.
Sprawdzone na kilku egzemplarzach aut :(


> Raz tylko uwaliła się sprężyna w docisku sprzęgła ale to była jakaś wada
> fabryczna i została przez serwis Skody wymieniona za free.
>
> Co do durnych kół dwumasowych, to na przykład skrzynie DSG mają je tak
> samo jak manuale, więc tu też oszczędności nie ma żadnych.
>

Ale w manualu wiele zależy od sposobu puszczania sprzęgła. Natomiast w
DSG sprzęgła są obsługiwane przez mechatronikę, więc z definicji powinny
być "lepiej" traktowane.
Jest sporo współczesnych aut, w których przewidywana żywotność sprzęgieł
i kół dwumasowych to zaledwie 140-160 kkm.

Niektórzy producenci przypomnieli sobie o starym wynalazku: mokre
sprzęgła - jak w motocyklach. Praktycznie niezniszczalne - ale pewnie
księgowi i na to znajdą sposób ;)


--
Pozdrawiam.

Adam