W dniu .04.2015 o 10:17 RadoslawF <radoslawfl@spam_wp.pl> pisze:


> Czyli mam cztery pojazdy z cudowną skrzynią z czego jeden Jeep
> ma niestety kiepską. Wiem bo miałem okazję tym jechać.
> W dodatku to była wersja z benzyniakiem ponad trzy litrowym.
> :-)

Moja AM6 w cytrynie to jest modyfikacja popularnej TF-80SC montowanej w
każdej z europejskim marek.
Mają ją min. Fiaty, Ople, Volvo,Lancia, Alfa Romeo (czyli klasa średnia
niska, zwykłe dupowozy)
Zła sława automatów wiąże się z tym, że użytkownicy nie wymieniają w nich
oleju (bo ASO nie zaleca :-)).
Producent skrzyni, wbrew opinii ASO rożnych marek zaleca wymianę oleju co
60kkm.
Ja też kupując auto w salonie postępowałem wg "zaleceń" ASO Citroena
(Wawa, al. Krakowska) i do przebiegu 90kkm nie zmieniałem oleju. Dzięki
Internetowi i forum marki, wymieniłem olej przy tych 90kmm. Zlałem czarną
smołę - syntetyczny, czerwony olej do automatów, miał po tym przebiegu
konsystencje minerału i kolor ciemno brunatny. Nawet nie chce myśleć jak
wygląda olej w automatach z importu co to tylko "w niedzielę do kościoła"
serwisowanych tylko w niemieckim ASO.
Z tego powodu zakup auta z automatem o dziadka z Niemiec to prawdziwa
ruletka.
Dlatego zawsze piszę/mówię, że w przypadku używanych aut trzeba się mocno
zastanowić.
Ale jeśli ktoś kupuje cywilny dupowóz do przemieszczania się z punktu A do
B, wydaje kupę kasy na niepotrzebne bajery i zakup manuala uzasadnia
"pełną kontrolą nad autem" to zostaje mi tylko pokiwać z politowaniem
głową.

TG