On 2010-08-20 22:14, J.F. wrote:
> On Fri, 20 Aug 2010 22:04:49 +0200, Yans van Horn wrote:
>> Mocno polemizowałbym co silnikowi szkodzi bardziej - jeżdzenie 50% czasu
>> w stanie niedogrzania
>> czy też jeżdzenie z wysokimi obrotami. W końcu ten silnik został
>> zaprojektowany do takiego kręcenia.
>
> Zostal, zostal, ale nie wiadomo przy jakich zalozeniach.
> Moze takich ze przepracuje tylko 10% w takich warunkach, czyli
> powiedzmy 30kkm (*). Wiecej nie musi, bo to i tak mu na cale zycie
> auta starczy.

Wydaje mi się, że jeśli tylko będziesz tylko stosował właściwy do tego
zastosowania olej (oraz oczywiście zmieniał terminowo elementy
eksploatacyjne - np. filtry), to taki silnik pojeździ długo.

Co powiesz na obecnie 20-letni silnik, który od dłuższego czasu służy w
rajdówce i nadal, ma:
- równą kompresję, łańcuch rozrządu w idealnym stanie, wtryskiwacze
wyglądają jak nowe, zawory nie dzwonią, itp. A nie muszę chyba dodawać,
iż maksymalne obroty osiągą on nader często :-)

> (*) niemieckich samochodow na pewno nie dotyczy :-)

;-)

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik