Tomasz Pyra <h...@s...spam.spam> wrote in
news:4c72b5c6$0$22816$65785112@news.neostrada.pl:

> Ale nie jest to też takie łatwe jak kupienie takiego auta zadbanego w
> słabej wersji silnikowej.

w takim razie kazdy hothatch to unikat, dodajac do tego wszelakie turbo 4x4 z drugiej
reki, czy tez golfa IV z
Niemiec po babci jezdzacej nim tylko w niedziele do kosciola
ilosc aut ze slabym silnikiem jest zdecydowanie wieksza, ale nawet tutaj kupno
zadbanego egz. jest sporym
wyzwaniem (podobny wiek jak "mocna" wersja)

> Ogromna większość hothatchy z tamtych czasów padły łupem
> wieś-tuningowców. Do tego są to relatywnie konie mechaniczne i w tej
> chwili głównie służą do palenia gumy pod remizami. O takich fanaberiach
> jak częsta wymiana oleju na dobry syntetyk co przebieg przewidziany
> przez producenta to w ogóle zapomnij.

to prawda, ale tyczy sie to rowniez "popularnych"" evo i sti

> I dlatego auta typu Civic VTi, Golf GTI, 205, Astra GSi itp. w stanie
> niedobitym to jednak unikaty.

wspomniane turbo 4x4 rowniez, dlatego ani vti ani crx-a nie uwazam za unikaty -
unikat to lancia delta
integrale, escort cosworth/sierra, nsx, z duzym "ewentualnie" honda integra

> Może nie ma to żadnej wielkiej wartości powiedzmy "muzealnej", ale to
> prostu jest ciężko.

zadbany egz. trzyma wysoka cene - taki drutowany jest do dostania za zdecydowanie
mniej, zreszta tyczy
sie to rowniez tych z silnikami 1.4

> A szkoda, bo to była w sumie złota era dla aut tego typu - projektowane
> pod kątem dobrej trakcji, a nie tylko odpychania się na prostej (jak to
> ma miejsce dzisiaj).

no nie do konca - te "stare" hothatche sa calkiem przyjemne jezeli chodzi o wrazenia
z jazdy, ale w
zetknieciu z nowa generacja nie daja w wiekszosci wypadkow rady - konstrukcyjnie
jednak istnieje miedzy
nimi przepasc (porownujac do civica type-r czy renault clio sport) i nie jest to
zasluga mocnego silnika
mialem okazji przejechac sie CRX-em przed modyfikacjami i po gruntownych przerobkach
- samochod
calkiem dobrze dawal sobie rade przed, ale z nowymi hothatchami (i to sprzed paru
lat) bylo mu ciezko
natomiast po przerobkach jezdzilo sie nim tak, ze glowe urywalo i nie pisze o jezdzie
na wprost -
tyle, ze modyfikacje pochlonely ponad 40kzl (zawieszenie, hamulce, silnik, szpera,
lekkie elementy
nadwozia) - ok, zgoda pewnie mozna bylo wlozyc mniej (ale czy zdecydowanie mniej?) i
jezdzilyby podobnie
jak nowe
w VTi jest lepiej, ale z type-r raczej nie powalczy (chyba ciezko by mu bylo nawet z
poprzednia generacja)

no i nie ma sie co czarowac, ze zadbany starszy egz. bedzie w stanie jak z fabryki -
bedzie mial swoj
przebieg i bedzie to dzialalo na jego niekorzysc (silnik, przeniesienie napedu)

> Dziś w zasadzie ostał się tylko Civic z tamtej linii, no i limitowane
> edycje typu Focus RS.

jeszcze Renault Clio i Megane, ktore podobno jezdza bardzo dobrze, golfem GTI tez bym
nie pogardzil