On 2011-09-24 21:25, PM wrote:

>>>> To, że "elektroda" pracująca na mniejszym napięciu i prądzie przepali
>>>> się wcześniej.
>>>>
>>> brawo!
>>> tyle, że prąd akurat będzie większy (przy tej samej mocy)
>>> np. żarówka amerykańska vs europejska.
>>
>> A gdzie jest napisane, że to inna żarówka?
>>
> A gdzie, że taka sama?
> wymyślasz dodatkowe ograniczenia i zaraz bzdura! bzdura!
> :->

Z kontekstu wątku (w której badamy dwa takie same dziesięcioletnie auta
o takim samym przebiegu - 200 tys. km.) i wypowiedzi przedpiscy (Prędzej
przepala się elektroda tej, która dostaje np. 110V zamiast 230V) z
naciskiem na zamiast. Wlej sobie ON do samochodu _zamiast_ benzyny i
pogadamy:P

Ty wymyślasz dodatkowe założenia.

Jak już się masz czepiać to podpowiadam, że rezystancja (i impedancja)
też jest zależna od temperarury żarnika, więc jak dasz mniejsze napięcie
to mniej się nagrzeje i w efekcie będzie większy prąd niż wynikałoby z
prostej proporcji napięć. Ale i tak przedpisca racji nie miał.

Shrek.