W dniu 2010-06-17 10:40, Ariusz pisze:

> Co do mobilności, możliwości językowych i czasu nie ma problemu, za to
> nie znam się na samochodach, zwłaszcza na dieslach - to tej pory
> jeździłem benzyną i gazem, np. wiele słyszę o turbinach ale jak
> sprawdzić ocenić, czy turbina jest ok, albo po jakim limicie km lubi
> siadać.

Ja sie teraz bede wymadrzal bo sam specjalista nie jestem ale duzo
jezdzisz? Bo moze np. nie warto kupowac dizla z turbina tylko lepiej
wieeelki wolnossacy silnik? Np. 3l, 6 garkow bez turbo?
Nie wiem jakie bedziesz mial "przebiegi" ale nasluchalem sie ostatnio
roznych opinii - pomijajac te o chlodzeniu turbiny - ze np. silniki z
doladowaniem zle znosza krotkie dystanse typu 2km do pracy bo cos tam
sie nie dopala do konca i trzeba takie auto przegonic co jakis czas na
autostradzie :)

Mi akurat wyszlo, ze przy 10kkm, ktore robie rocznie nie ma znaczenia
czy auto pali 8l oleju czy 12 benzyny (dla mnie nie ma, nie twierdze, ze
to regula), a brak turbiny to jeden problem z glowy...
Poza tym dizle kupuja ci, ktorzy zamierzaja duzo jezdzic wiec w
wiekszosci przypadkow te auta maja ogromne przebiegi.
Wezmy taki flagowy model auta dla przedstawiciela handlowego w RFN jakim
jest np. BMW 320d - taki gosc robi np. 250tys w 3 lata i dlatego
kupuje dizla - koszt benzyny bylby zbyt duzy.
I tak sobie pomyslalem, ze - ciagle szukajac autka dla siebie, tez
kombi, troche drozsze - nastawiam sie na benzynowe silniki. Do tego
dochodzi rowniez fakt, ze czesto kupujacy DLA SIEBIE auto zamawial
rowniez sporo fajnych rzeczy jesli chodzi o dodatki typu skora/systemy
kontroli trakcji przerozne/pelna elektryka etc i mozna znalezc ciekawe
autka.

Ale podkreslam, ja sie specjalnie nie znam i to tylko wyniki moich
ostatnich przemyslen - mozliwe, ze calkowicie bledne o czym przekonam
sie na wlasnej skorze :)


--
jarek