W dniu 2013-10-03 13:03, masti pisze:
> Dnia pięknego Thu, 03 Oct 2013 12:17:08 +0200 osobnik zwany Artur Maśląg
> napisał:
>
>> W dniu 2013-10-03 11:52, masti pisze:
>>> Dnia pięknego Thu, 03 Oct 2013 11:47:34 +0200 osobnik zwany Artur
>>> Maśląg napisał:
>>>
>>>> W dniu 2013-10-03 11:34, masti pisze:
>>>>> Dnia pięknego Thu, 03 Oct 2013 11:10:07 +0200 osobnik zwany Artur
>>>>> Maśląg napisał:
>>>>>
>>>>>> W dniu 2013-10-03 10:48, masti pisze:
>>>>>>> Dnia pięknego Thu, 03 Oct 2013 08:36:25 +0200 osobnik zwany Artur
>>>>>>> Maśląg napisał:
>>>>>>>
>>>>>>>> W dniu 2013-10-02 23:42, masti pisze:
>>>>>>>>> Dnia pięknego Wed, 02 Oct 2013 17:54:52 +0200 osobnik zwany Artur
>>>>>>>>> Maśląg napisał:
>>>>>>>> (...)
>>>>>>>>>> To są Twoje słowa i mają niewiele wspólnego z tym co napisałem
>>>>>>>>>> oraz rzeczywistością. Nie wspomnę już o tym, że Wisłostrada to
>>>>>>>>>> nie
>>>> ^^^^^^^^^^^
>>>>>>>>>> jedynie ten kawałek przy Karowej.
>>>>>>>>>
>>>>>>>>> a gdzie jeszcze w ostatnim czasie na Wisłostradzie zmieniono
>>>> ^^^^^^^^^^^^^
>>>>>>>>> organizację ruchu?
>>>>>>>>
>>>>>>>> Zwróć się z pytaniem do ZDM (i Galasa) co i gdzie zrobiono, by
>>>>>>>> podnieść prędkość na Wisłostradzie z 50km/h do 70km/h pod koniec
>>>>>>>> 2011
>>>> ^^^^^^^^^^^^^
>>>>>>>> roku. Dostaniesz całą listę. Choćby niedaleko - Wilanowska.
>>>> ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
>>>>>>>
>>>>>>> wilanowska nie jest częścia Wisłostrady.
>>>>>>
>>>>>> Hmm, wydawało mi się, że znasz Warszawę :> Znaczy skrzyżowania z
>>>>>> Wisłostradą należy wyeliminować z tej dyskusji? Fakt, w tunelu ich
>>>>>> nie ma :>
>>>>>
>>>>> ul. Wilanowska co prawda krzyżuje się z Wisłostradą ale po zamknięciu
>>>>> skrętu w lewo od strony południowej ograniczenia się tam nie zmieniły
>>>>> http://osm.org/go/0Oy6aHg_k-?m=&way=24470514
>>>>
>>>> Pamięć jak widzę zawodna - zwróć się jednak do ZDM. Właśnie przebudowa
>>>> tego skrzyżowania pozwoliła podnieść na tym odcinku prędkość z 50km/h
>>>> do 70km/h, a było to 2 lata temu.
>>>>
>>>> Brnij sobie dalej...
>>>
>>> WOW. udało Ci się znaleźć jeden przykład.
>>
>> Raczej Tobie się średnio udało podważanie tego przykładu (jak zresztą
>> każdego innego). Tego nawet szukać nie trzeba było, a Ty pytasz "a gdzie
>> jeszcze".
>
> jakiego innego? nie podałeś żadnego innego a i to zajęło Ci dłuższy czas

Nie muszę podawać już żadnego innego - zwróć się z tym do ZDM.
Dostaniesz listę. Zresztą spróbuj sam poszukać - w 2010 był chyba
przetarg. Nawet zniknięcia pasów nie zauważyłeś, a co dopiero mówić
o reszcie:>

>>> Pomijając już to, że można to był zrobić bez przebudowy.
>>
>> No pewnie, wszystko można było zrobić bez tego i ZDM do spółki z Galasem
>> nie mam pojęcia o swojej robocie. Dalszą korespondencję prowadź sobie z
>> nimi, a nie ze mą.
>
> a Ty dalej swoje. To nie Galas twierdzi, żę były wielki przebudowy, które
> pozwoliły podnieść prędkość tylko Ty.

Wiesz, jak na razie to próbujesz stosować tylko słabe chwyty
erystyczne i tyle z tego pozostaje. Nigdzie nie twierdziłem, że
były jakieś wielkie przebudowy, co próbujesz sugerować. Robisz to
tylko po to, by podyskutować z tym co sam wymyśliłeś.

Poniżej cytat (z tego co ja napisałem i czego się czepiałeś):
"Co jest nieprawdą. W wielu miejscach organizacja została
zmieniona choćby niewiele), pojawiło się inne oznakowanie"
Ma to tyle wspólnego z tym co piszesz że ja niby napisałem,
co krzesło z krzesłem elektrycznym. Zmiana organizacji to
nie tylko przebudowy sensu stricte - to często zmiany np.
w sygnalizacji (w całym rejonie, a nie tylko na głównym
trakcie - w tym przeprogramowanie) itd.