> Możesz wyciągać nieprawidłowe wnioski bo nie wiesz czy żarówki samochodowe robią na
12V tak jak przyjęło się określać napięcie w samochodzie. Czy może na 14,5V+-0,25 jak
powinno być w realu. Podniesienie napięcia o 10% skraca żywotność żarówki o polowe.
Zmniejszenie o 10% przedłuża czas działania dwukrotnie. Żarówki halogenowe, wszystkie
jakie istnieją a nie tylko samochodowe, są przewoltowane. Czyli z założenia ich
żywotność jest mniejsza niż nie zwykłych. Efekt halogenowe zachodzi w wyższej
temperaturze niż jest w zwykłych żarówkach.jak obniżyć napiecie to efekt halogenowe
nie będzie zachodził i banka będzie robiła się srebrny od środka od wyparowanego z
włókna wolframu. H7 jest przewoltowane, tylko nie wiadomo czy dla 12,5V czy dla
14,5V. Rozsądne rozwiązanie to założyć sciemniacz. W dzień jeździć na 2/3 albo 3/4
gwizdka. Tak zasilana żarówka będzie miała bardzo duza żywotność przy malej tendencji
do parowania wolframu ale nie będzie żarówka halogenowa, co przy jeździe w dzień
nie ma żadnego znaczenia. A w nocy przy wysokim napieciu bedzie zarowka halogenowa i
nie jest wykluczone ze efekt halogenowe poradzi sobie z wolframem na bańce.
>

Trwałość żarówek bada się przy 13,2v