Dnia Mon, 18 Feb 2013 20:20:42 +0100, Jan45 napisał(a):

> W dniu 2013-02-14 09:58, J.F pisze:
> > Jesli chodzi o LPG ... jest tam jeszcze cos do myslenia ?
> > (...)
>
> Może zapytam o coś jeszcze. Mianowicie o te przypadki, kiedy
> samochody są fabrycznie wyposażone w instalację gazową.

Fabrycznie czy dealesko?

Bo ta fabryczna instalacja to zazwyczaj umowa z gazownikiem (często
lokalnym dla danego dealera), który montuje instalacje w nowych
samochodach.

Instalacja taka sama jak wszędzie, z powierconym kolektorem,
przyspieszaczami zapłonu, emulatorami wtrysku itp., tyle że masz na nią
gwarancję razem z resztą auta, no i jakąś tam trochę większą szansę że ktoś
to rozwiązanie przemyślał jako całość (dobór podzespołów, strojenie), a nie
leciał na czuja, słuch i zapach spalin.
Do tego znacznie większe szanse że np. komputer będzie Ci poprawnie
wyświetlał zużycie paliwa, a check engine nie będzie się zapalał na
zakrętach ;)

> Niestety sprzedawcy nie zgłębili sprawy aż tak, żebym
> się mógł od nich dowiedzieć więcej niż te marketingowe
> deklaracje jak wyżej. Czy na przykład oznacza to, że oba
> układy zasilania są obsługiwane przez jeden komputer?

Bardzo wątpliwe - na 99% będzie to osobna instalacja gazowa.

Tak myślę, że gdyby to miała być naprawdę fabryczna instalacja, to
zrezygnowanoby z całej (drogiej) infrastruktury zasilania benzyną, na rzecz
podgrzewanego parownika, czy np. wtrysku gazu w fazie ciekłej.
Ewentualnie jak już ktoś by się uparł, to rozruchowa instalacja benzynowa
na monowtrysku w kolektorze na chwilę po rozruchu ze zbiorniczkiem na 5l
benzyny.

Chociaż nie wiem - może i takie rozwiązania są dostępne?
No tylko pewnie się to nie opłaca na niewielki rynek kilku biednych krajów
gdzie LPG jest popularne.