Dnia Fri, 10 Feb 2012 12:02:25 +0100, L501 aneryS napisał(a):

> Użytkownik "sofu" <m...@o...pl> napisał w wiadomości
> news:jh2sj1$10r$1@node2.news.atman.pl...
>> Co o tym sądzicie, bo ja czytałem, że niby nie ma znaczenia w jakiej
>> temperaturze się ładuje akumulator, a tu w praktyce się okazuje, że jednak
>> ma.
>
> Jak widać, te moje +6 wcale nie jest z dupy wydumane...
> Zasadniczo - otul ładowany akumulator czymś, dojdzie minimum, załapie,
> przzyjmie więcej (trochę się ogrzeje przy ładowaniu).
> Człowiek też, gdy mu za zimno, to słabo działa.
> Ale ćśś... bo się zaraz dowiesz (od kolegi, co mi w KF siedzi), że się nie
> znasz :))

Obawiam się że jest wydumane. Posłużę się tutaj literatura fachową, a
konkretnie książką prof dr. hab. Andrzeja Czerwińskiego, której opiniodawcą
jest prof dr. hab Jan Skowroński pt. "Akumulatory, baterie, ogniwa". I tak:
(...) Należy unikać pozostawienia samochodu na postoju z właczonymi
światłami - prowadzi to do całkowitego glębokiego rozładowania akumulatora.
Kilkakrotne głębokie rozładowanie akumulatora powoduje jego całkowitą
nieprzydatność w czasie zimy, ponieważ przy temperaturze -20 stopni nawet
nowy akumulator ołowiowo-kwasowy wykazuje przeszło 60% mniejszą pojemność w
porównaniu z pojemnością dla temperatur powyżej zera. (...)

A zatem akumulator ma jeszcze 40% pojemności i ładować się go da.

Jedziemy dalej: (...) Użytkowe pojemności akumulatora ołowiowo kwasowego w
różnych temperaturach (w stosunku do 20 stopni C)
temp. 27 = 100%
temp. 0 = 65%
temp. -18 = 40%
temp. -29 = 18%
Należy pamiętać, że w praktyce pojemność akumulatorów także zależy od
temperatury ich pracy i sprawność ich gwałtownie spada w temperaturze
poniżej 0 (...)

i niema tu słowa o żadnych +6 stopniach. Akumulator bedzie się więc
ładował, tyle że wolniej i słabiej z uwagi na malejącą sprawność, ale
ładunek zgromadzony będzie nadal oddawał jak i przyjmował. I to tyle w
temacie teorii 6 stopni.