On Mon, 30 Aug 2010 20:38:58 +0200, Kapsel wrote:
>- prostownik ma dwie żabki, plus i minus, akumulator też; zakładałem, że
>plus ma iść na plus, a minus na minus, ale w instrukcji prostownika stoi,
>że minus mam podłączyć do karoserii samochodu; rzecz w tym, że samochód
>jest jakieś 2km stąd, gdzie więc wpiąć kabel minus?

Musisz wniesc samochod do domu :-)

Bez zartow - na konce akumulatora. W samochodzie tez czesto wygodniej
na klemy niz szukac niemalowanej karoserii.

>- rozczytałem, że w aku trzeba wykręcać korki, żeby dać ujście gazom, mój
>aku wg producenta jest "bezobsługowy wg normy EN"; w sieci piszą trochę
>niejasno i nie wiem czy mam rozdłubać naklejki i szukać jakichś korków czy
>też ich tam nie ma?

Na pewno sa :-)

A czy dlubac - duzo masz jeszcze gwarancji ?

Moze byc sens wydlubac, odkrecic, dolac wody destylowanej.

A jak nie odkrecasz to radze w miednicy.

>- aku ma 62Ah, prostownik 12A, wg wzoru z instrukcji mam więc 62Ah/12A co
>daje jakieś 5 godzin ładowania, dobrze to liczę?

Naiwnie niestety.
Prad bedzie spadal, akumulator jak uzywany to ma pojemnosc
nieokreslona, i stopien naladowania tez nieokreslony.

Jak ci sie chce to dogladaj co pol godziny - naladowany akumulator
zaczyna gazowac - tzn syczec/bulgotac, a po odkreceniu korkow widac
drobniutkie banieczki gazu.

J.