On Wed, 23 May 2012 12:51:21 +0200, Polakko wrote:

> Witam,
>
> Zastanawia mnie jak to wyglada z kontolą ITD odnosnie przeladowania auta.
> Czy samochod dostawczy/ciezarowy jest wazony z jadacymi pasazerami? A moze
> waza samo auto z towarem?

DMC (dopuszczalna masa całkowita) i RMC (rzeczywista masa całkowita)
określają faktyczną masę, razem z wyposażeniem, osobami na pokładzie i
ładunkiem.

> Dlaczego pytam, bo duzo dostawczakow do 3,5tony wydaje sie miec balagan w
> dowodzie rejestracyjnym. Moze sie myle, ale dziwnie wyglada fakt, ze
> samochód wazy np 1800kg i ma ladownosci 1650kg oraz ma 7 miejsc siedzacych
> (np. iveco dubelkabina+wywrotka) 7 osob to juz moze byc 700kg wtedy
> ladownosc jakby spadla do 1000kg dla towaru.

No tak jest, a bywa nawet gorzej.
Chodzi o magiczne 3500kg DMC z którym samochód staje się ciężarówką
wymagającą PJ kat C.

Często bywa tak że samochód np. nazywa się nawet VW LT 46 (gdzie 46 oznacza
4.6t masy dopuszczalnej konstrukcyjnie), a rejestrowane jest to na 3.5t.

I jeździłem taką wielką lawetą która waży 2200kg, w środku 7 miejsc i
ładowność w dowodzie 1300kg, z czego jak wsiądzie 7 osób do środka to na
pakę można załadować najwyżej Cinquecento, chociaż konstrukcja przygotowana
do wożenia samochodów które mają nawet 2t.

> Znajomek ostro sie zdziwil jak zwazyl swojego sprintera blaszaka,
> zatankowany bez kierowcy 3000kg!

Nie wiem czy dobrze zważył, bajwiększy Sprinter blaszak (Extra Long, Super
High Roof z najcięższym wyposażeniem) waży około 2.6t.
Chociaż tu też dziwacznie wygląda jak samochód który ma 17m^3 pakę ma 970kg
ładowności.