W dniu 2011-06-21 21:43, Tomasz Pyra pisze:
> W dniu 2011-06-21 19:16, Artur Maśląg pisze:
>> W dniu 2011-06-21 18:45, Tomasz Pyra pisze:
>> (...)
>>> A generalnie to jak się laweta sama huśta, to znaczy że jest źle
>>> załadowana albo popsuta.
>>
>> Niekoniecznie. Może być za szybko, za lekki holownik.
>
> No na zasadzie że im lżejszy holownik i cięższa przyczepa to po prostu
> należy ograniczyć prędkość.

To chyba oczywiste - wynika wprost z praw fizyki. O przepisach przez
grzeczność nie wspomnę.

> W sumie jest wymóg żeby w przypadku przyczepy z hamulcem najazdowym, DMC
> holownika była 1.33x wyższa niż DMC przyczepy.

Otóż to. Ten wymóg to nie jest wymysł idiotów.

>>> Mając taką przyczepę trzeba nacisk rozłożyć tak, żeby był duży nacisk na
>>> hak.
>>
>> Jaki duży? Nacisk na hak to max. 50-70kg.
>
> No właśnie mniej-wiecej taki.

To nie jest duży - to jest normalny nacisk.

> W mojej instrukcji do haka napisane jest że max to nawet 150kg, ale to
> już byłoby dużo, może ewentualnie tyle przy maksymalnie ciężkiej
> przyczepie.

??? Może daj wyciąg z homologacji.

> Raczej nie zawieszałem więcej niż 60-80kg, ale generalnie im większy był
> nacisk na hak, tym lepiej się zestaw prowadziło, lepiej hamował i był
> bardziej stabilny w zakrętach.

Najwyraźniej masz małe doświadczenie. 60-80kg to różnica niewielka,
niemniej odczuwalna. Dołożysz 100kg to się możesz zdziwić.

> Natomiast kiedyś musiałem krótki kawałek przejechać z przyczepą ciągnącą
> za hak do góry no i wtedy możliwa była tylko jazda powoli.

Wszystko zależy od okoliczności - jak długie ramię, co ciągnie itd.

> Podobny efekt był jak wieziony samochód był zamontowany na sztywno (tzn.
> nie miał kół)

Nie, to jest inny efekt.