On 8 Mar, 15:32, krzysiek82 <s...@u...pl> wrote:
> fv pisze:
>
> > Kilka razy tuningu próbowałem (w motocyklach) i rady fachowców sprawdziły się
średnio, więc chyba
> > sobie odpuszczę.
> > Przykładowo zaproponowano mi wymianę filtra powietrza ze względu na to że
wymieniłem wydech na
> > bardziej przepustowy. Wydawało się logiczne, że będzie jeszcze szybciej.
Tymczasem spadek momentu u
> > dołu był większy niż to co doszło na górze i w rezultacie jest nieco słabsze
przyspieszenie przy
> > minimalnie wyższej prędkości maksymalnej (4km/h). Nie opłaciło się, chociaż
wszyscy uważali że
> > będzie lepiej. I co im teraz zrobię? Wymiana komputera to jedyne rozwiązanie, a
to wiąże się z
> > odłączeniem katalizatora.
> > Później się okaże, że trzeba wymienić wtryskiwacze, potem pompę, potem przewody,
potem tłoki i
> > korbowody.. i tak w nieskończoność. A na końcu i tak smarowanie nie styknie albo
sprzęgło padnie bo
> > nieprzystosowane.
>
> > I tyle mam o tuningu do powiedzenia.
>
> w sumie mam podobne doświadczenia, z taką różnicą, że jak czegoś nie
> rozkręcę to chory jestem, także z zawodu zajmuje się zupełnie czymś
> innym, ale dłubanie to dla mnie doskonała odskocznia. Rozumiem twoje
> obawy, odnośnie szybkich aut, znam jednego fiata 500 abarth w którym
> szyba już dwa razy poleciała. Dlaczego? Bo jest utwardzony i buda
> bardziej pracuje a jakie są polskie drogi wiadomo. Według mojej wiedzy
> karoseria 9a dokładniej sztywność) nie zmieniła się w porównaniu ze
> zwykłą wersją 500tki. Dlatego nie zawsze co fabrycznie jest idealnie
> dopasowane, nasze drogi potrafią wszystko zweryfikować.
>
> --
> krzysiek82

A ja znam samochód w którym pekają szyby pomimo miekkiego zawieszenia.
Nasze drogi potrafią wszystko zweryfikować.