On Sun, 18 Apr 2010 20:10:44 +0200, Tomasz Pyra
<h...@s...spam.spam> wrote:

> Wikipedia mówi że w klasie LMP1 doładowany silnik benzynowy może mieć
> 4.0l, a diesel 5.5l.
> W LMP2 albo 4.5l atmosferyczny, 2.0 turbo-benzyna, a 4.4l turbo-diesel.
>
> Co jest dużo bardziej "prodieslowskie" niż inne konkurencje motorsportów
> gdzie pojemność przeliczeniową doładowanego silnika dla benzyny liczy
> się x1.7, a dla diesla x1.5.

Prodieslowski w LMS jest dystans. Jeśli np. Pescarolo tankuje co
bodajże 11-13 kółek (jedno kółko ~13km), a Audi czy PUG zarabia
na jednym stincie dwa kółka (wszystkich kółek wychodzi około
380) to jest to już jakiś konkretny zysk.

> Pytanie jeszcze czy nie ma tam narzuconych maksymalnych obrotów silnika
> i innych regulacji.

Określona zwężka, określone ciśnienie doładowania i pojemność
zbiornika, zmniejszona zresztą dla diesli jakiś czas temu.



--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.