Użytkownik "Andrzej Luczak" napisał w wiadomości
> Mógłbyś wyjaśnić jak artykuł potwierdził Twoje obserwacje? Wszak
> odwołujesz się jeszcze do 640, a nie 620 jak w artykule

Rzeczywiście, zapomniałem, że na tym forum należy byc niezwykle
precyzyjnym. Przepraszam, ale nie jestem ani zawodnikiem, ani fachowcem
w dziedzinie najnowszych technologii motocyklowych. Materiał porównawczy
mam w zasadzie żaden.
Artykuł potwierdził, że stary silnik lc4 (bez znaczenia czy 620 czy 640)
lepiej
idzie na gumę i łatwiej można dozować ilość kucy na tyle, ale też można go
łatwo
zdusić gwałtownie odwijając manetę. Tak mam u siebie w lc4 adv. Trochę
lepiej
jest po zmianie wydechu na DAM-a.
690 SMR (tak wiem, że to nie jest enduro) ale silnik, zasilanie i rama
dokładnie
taka sama Jest strasznie dużo mocy w górze, ale można ją uzyskac niemal
natychmiast szybko kończąc obroty na 1,2,3 biegu ponieważ rol gaz działa bez
żadnego oporu.

> Lekceważenie 16kg wagi w enduro trudno nawet komentować, dla ułatwienia
> podpowiem autorowi, że LC4 też można wyposażyć w Acrapovicia.

Nieśmiało odważę się polemizować, że większe znaczenie od czystej wagi
sprzęta ma rozłożenie mas czyli zwyczajne jego wyważenie. Co z tego, że
cała koza jest stosunkow lekka jak ma wysoko środek ciężkości,
który będzie Cię poniewierał na każdym nawrocie. Mój stary lc4 zaczyna
mnie straszyć w terenie jak ma więcej niż 10 l w baku. Ostatnio o tym
zapomniałem i złamałem łapę, a w terenie raczej się łamiemy
przy konkretnych glebach, a nie przewracaniu sprzęta na postoju. Być może
walory trakcyjne lżejszego kompetyszyna o wysokim środku ciężkości nie
przewyższają na winklu cięższego ale niższego 690, ale przy przelatywaniu
przez doły i pnie już jest odwrotnie.

> Tendencyjność ocen płynie prawie z każdego zdania, kompomitując autora
> jako fachowca.

Proponowałbym słowo: subiektywne odczucia. Bo w przeciwnym wypadku
należałoby zacząć wielką dysputę na temat charakteru prawdy obiektywnej.
Artykuł nie jest rozprawą naukową. Ktoś się karnął i napisał jak to przeżył.
Ktoś inny chciałby to przeczytać. To wszystko.

Pozdrawiam
Irek ktm-y