W dniu wtorek, 14 października 2014 22:42:35 UTC+2 użytkownik Dariusz K. Ładziak
napisał:
> k...@g...com pisze:
>
> > W dniu poniedziałek, 13 października 2014 20:16:49 UTC+2 użytkownik Dariusz K.
Ładziak napisał:
>
> >> Maciek pisze:
>
> >>
>
> >>> Dnia Mon, 13 Oct 2014 18:15:29 +0200, Czesław Wiśniak napisał(a):
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>>> To co opisał autor, może wskazywać na przeguby ale również na padnięty
>
> >>
>
> >>>> mechanizm różnicowy
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>> Ale jakby to byl dyfer, to dlaczego mialby turkotac dopiero po nacisnieciu
>
> >>
>
> >>> gazu?
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >> Wszelkie stuki w dyferencjale mają zwykle tendencje do cichnięcia po
>
> >>
>
> >> dodaniu gazu - żeby stukało to musi być luz, pod obciążeniem luzy
>
> >>
>
> >> ulegają wybraniu i nie stuka.
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >> --
>
> >>
>
> >> Darek
>
> >
>
> > Mechanizm różnicowy w samochodzie osobowym to 6 kół zębatych. Przy jeździe na
wprost 4 w stosunku do siebie się nie obracają. Specjalnie nie widzę żeby miało w
mechanizmie różnicowym coś stukać pukać. Ale niemożliwe to nie jest. Jak reszta
obstawiam sprzęgła popularnie zwane przegubami.
>
> >
>
>
>
>
>
> Kogutku - jak zwykle chrzanisz... Zapominasz o kamieniach półosi - koła
>
> zębate to raczej jęczą jak stukają, w dyferencjale najczęściej stukają
>
> kamienie półosi.
>
>
>
> --
>
> Darek

Chciałeś zabłysnąć a jak ktoś przeczyta co napisałem to stwierdzi że jesteś idiotą.
Przy okazji. Kamienie to część półośki a nie mechanizmu różnicowego. Mechanizm
różnicowy to coś co jest stosowane też w samochodach.