Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:5be55c61$0$492$65785112@news.neostrada.pl...
> Użytkownik "miumiu" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:ps3fsc$9v8$...@n...news.atman.pl...
>>Tak mnie dzisiaj w drodze do pracy dopadla rozkmina... ;) Czy mgla daje
>>wiekszy opor aerodynamiczny? Bo to w koncu kropelki wody w powietrzu... A
>>jesli tak to jaki ten opor jest, o ile procent większy od czystego
>>powietrza :)
>
> Mgla nie opada, wiec widac lekka jest :-)
>
> Poza tym mgla sie wziela z pary wodnej, czyli wczesniej w tym powietrzu
> byla.
> A akurat przy naszych listopadowych temperaturach to tej pary duzo nie
> bylo w powietrzu, wiec efekt znikomy.
>
> No i ... para wodna lzejsza od powietrza.
> Jak sie skrapla ... gdzies powinno doplynac nowe powietrze na miejsce tego
> skroplonego, wiec powinno byc podwojnie ciezsze :-)
> Ale przy skraplaniu sie ogrzewa, to mu rosnie objetosc ...
>
> No i wtedy mamy wiecej powietrza w powietrzu, wiec wiecej tlenu i silnik
> jest mocniejszy :-)
> A swoja droga ... ta mgla przy parownaniu w cylindrze nie daje dodatkowego
> kopa ?
>
> J.

Od mgly efekt znikomy, ale od deszczu to juz chyba mierzalny. Przy jezdzie w
deszczu samochod mi pali z 0,5-1,0 litra paliwa wiecej.

Co do efektu wiekszego kopa to wątpie. Przeciez wiecej energii potrzeba na
ogrzanie kropelek wody, nie wspominajac o rozbiciu czasteczki wody na wodor
i tlen. Niemniej znane sa pomysly z dodawaniem do mieszanki paliwowej wody i
niby cos to dawalo. Ale brzmi to dla mnie jak perpetum mobile :P

Pzdr